大家知道日本的什么品牌最快吗？答案就是本田！因为本田是擅长制造超跑的厂家，就连其买菜车也尽显“烂仔”本色，一台小小的飞度在一些赛道分分钟可以把超跑的成绩刷掉。本田的当家超跑NSX性能跟GT-R虽相差甚远，但是本田也不是吃素的日本厂家，好歹本田还是玩过F1的厂家，本田甚至厉害到连飞机快艇也玩。可想而知本田的车如今真的是越来越向运动靠拢。今天公社君给大家带来一款全新的B级重磅武器——全新讴歌TLX！先看看这台TLX概念车，看着也非常的气势汹汹，如此具有战（gong）斗（ji）力的前脸。一张血盆大口的大嘴，尽是凶相！大家都很清楚，TLX是基于本田的雅阁车型打造的。既然雅阁是走B级舒适风，那么TLX走的当然是跟雅阁不同调性的路子！果然是出于雅阁高于雅阁！“运动版雅阁”TLX将实至名归！5月28日，内部测试车流出。▲即将量产的内部测试车实拍图（非假想）据美媒CarAndDriver透露，讴歌的工程师为减轻车头重量，蓄电池移到了车尾箱。电池后移是常见的赛车改法，主要目的就是减轻车头的重量。前防撞杠、挡泥板以及避震的塔顶都是铝合金材质。四出大口排气、刀鞘尾灯与血盆大口的车头呼应，整车给人的感觉凶悍无比。上图为19寸轮毂，下图为20寸，下图轮毂跟NSX的还蛮像的，最低配车型轮毂尺寸为18寸，中配为19寸，最顶配Type-S为20寸。所有车型都采用的轮胎，最顶配车型将获得/35R20为了应对3.0T发动机带来的全负荷运作。要刹得住？一套Brembo四活塞刹车卡钳就这么上身了。内饰设计方面也向着RDX靠拢，对称中控台设计，有种类似于飞机战斗座舱的氛围（本田真是做飞机的），按钮档位、DynamicMode动态控制、红字仪表板、红色座椅、红色缝线等都很好的借鉴了NSX、RDX的元素，比起上一代的死气沉沉，这一代的内饰处处都衬托着运动气息，做工也更加用心。另外为了更好地盲区操作，除触摸互联屏外，全新TLX没有采用现时主流的触摸屏空调面板。（诚然，过分的科技感溢出只会让一个品牌车型廉价的感觉）。相信机器方面是大家值得期待的事情了，我们都知道本田是最会做发动机的，买发动机送车是本田的德行。全新TLX将会采用基于全新NSX上的3.5T重新打造的3.0TJNCVTEC双涡管双涡轮增压双喷射V6发动机，预计输出马力将会上PS，与之匹配的是10速自动变速器。另外低配车型也将会采用2.0TK20Ci-VTEC地球梦涡轮增压四缸发动机，马力为PS，最入门的2.0T车型为前驱布局。也匹配10速自动变速器。本田的杀手锏四驱SH-AWD也会为TLX“添翼”！大家听着可能觉得有些疯狂，本田为什么会把当家超跑NSX的心脏做缩缸而不是去研发别的机器？但是我们有没有想过一个问题呢？在之前宝马为了降低发动机开发成本，故不给3系配1.5T3缸，而是给了微功率匹B.0T。再还有，沃尔沃S60T3，用的是2.0T微功率匹四缸。之前公社登出的《瞧不起微功率》就说明了这一点。本田此举也是旨在降低研发成本，减少不必要的工程量。最后一个要说的就是价格问题，估计来到国内，又因为排量税原因，与NSX同源心脏的3.0T目测无缘国内，预计引进的也就是2.0T前驱、四驱车型。3.0T如果放国内就不走量，因为讴歌这个品牌被国产品牌长安坑得太惨了，在老美是高级的品牌，来到中国却被国人当长安对待。来华太晚，惨不忍睹的销量也是讴歌的苦逼之处。这幅JNC3.0T机器足以跟宝马i玩，但是3.0T的排量税……可想而知，国内过大的贫富差距和S费（河蟹），奔驰宝马“高贵”的光环盖过了迟来的讴歌，引进3.0T叫好不叫座是必然的。不过，对于B级标榜运动的别克君威GS而言，以通用越做越烂的德性，这日子可是要不好过了！“懂中国人”的VAG品牌，将会作出什么样的反制措施来干这台B级刺客呢？我们拭目以待！
