在二流豪车里，雷克萨斯曾经凭借“坚持不国产，只靠进口销售”的经营模式，在中国的日子里曾经过上了好日子，在年销售超过20万辆，位居第二档奢华车的榜首。
但是到了年，雷克萨斯的业绩急剧下滑，一度被誉为“加价王”的它也放下了架子，许多型号的UXe、RX、LSh等都停止了提价，有的还在打折。但从销量上来看，顾客们好像并不怎么相信。曾经“加价难求”的雷克萨斯，怎么就没人买了呢？
A级市场价格不再上涨，很多型号都有折扣
日前，58与JDPower共同主办的中国年度汽车市场价值排行榜，雷克萨斯再度获得了高达68.5%的保值比。但是，高的汽车保值率却没有得到消费者的青睐，而雷克萨斯的销售一直在下降，这也反映出了它的能力越来越弱。
中国汽车行业联合会发布的一项进口销售报告表明，雷克萨斯在一至八月份的进口额为台，同比下降24.8%。
品牌销售的下降首先是代理商的定价变动。山西晨报从省会城市获悉，号称“万年不减价”的雷克萨斯，在最近一段时间内不再加价，甚至还提供一些折扣。在太原地区，新能源汽车UXe在太原地区的终端售价为元左右。另外，在买车的时候，还有一份大礼，包括太阳膜、镀膜等，还有终生的免费维修。主要销售的是汽油版，雷克萨斯UX多款售价元，雷克萨斯RX多款售价为20元，而雷克萨斯LSh则有00元的折扣。
虽然跟同级别的车比起来，这个价格并不高，但雷克萨斯却觉得这是个好消息，以前根本不用担心销量，还能提高价格，现在的价格也很难逆转，这会给雷克萨斯在中国的品牌树立造成很大的冲击。尤其是UXe这款新能源汽车，刚一推出就被大幅下调，雷克萨斯在新能源领域的发展，可以说是一帆风顺。
B车品质遭人诟病，雷克萨斯的名声彻底臭了
销量下滑、终端让利的背后，是质量和口碑的崩盘。雷克萨斯的销售一直下滑，让许多人想起了七月末的那场交通事故。七月二十八日晚上，一位网民爆料称，广西贵港一处地区，一辆雷克萨斯LMh遭遇了一起严重交通事故。撞击护栏的前车受损，3人被卡在车上，经过的驾驶员在抢救时，四个门都打不开，最后造成一名乘客死亡，两名受伤。一款售价.元的豪华MPV，在遭遇车祸后，车门没能打上并且着火，令人对雷克萨斯的安全问题提出了严峻的疑问。到现在为止，距离事件发生三个多月了，还没有任何的结论。
另外，根据J.D.Power公司发布的年度汽车可靠度调查，雷克萨斯跌至第6，百辆车有个问题。从一家著名的消费者投诉网站上了解到，雷克萨斯的抱怨与日俱增，甚至涉及到变速箱、发动机等核心零件。就拿雷克萨斯ES来说，款ES的一名消费者说：“变速箱发生了问题，并且严重失速，差点导致事故。检查结果是，这是一台变速箱的故障。”另一名款ES的车主抱怨说，“在高速行驶的时候，变速箱发出了奇怪的声音，然后在次日出现了异常的声音，我们强烈建议更换。”雷克萨斯ES上不断有机油泄漏、变速箱异响、中控台和车门异响，这和他对雷克萨斯的印象完全不同。
就在不久前，雷克萨斯公司又陆续推出了NX、NXh、NXh+等系列产品，总计台，这个数字几乎达到了雷克萨斯一个多月的销售记录。
四月份，雷克萨斯已经收回了将近台的车辆，包括NX,NXh,NXh+等。虽然有些人认为，此次召回事件是厂商们自愿负责的一种方式，但是作为一家以豪华品牌著称的企业，频频被召回，也会引起人们的联想，尤其是网络上关于发动机、变速箱等关键零件的大量抱怨，给消费者留下了一个糟糕的印象。
C电力发展迟缓失去过去的利润
“在被时代抛弃的那一刻，你竟然没有和我说一声。”雷克萨斯现在的情况，简直是太贴切了。在新能源汽车行业的火热下，一直在电动化、智能化领域发展较慢的雷克萨斯，在“加价”方面已经渐渐丧失了竞争力。
雷克萨斯是一家高端汽车，最近几年在新能源方面也取得了不错的成绩。在“BBA”三大汽车品牌中，宝马汽车在第三季度的销售比去年同期增加65%，此外，创新BMWiX，创新BMWi4,BMWiX3,BMWi3,BMWi3，宝马还将为中国的用户提供世界上第一款全新的全电动汽车——BMWi7；在第三季度，新款奔驰EQE，奔驰CeL电动汽车相继推出，奔驰汽车的销量同比上升27%；奥迪的新能源销售规模，远不及这两大车企，但就在前不久，奥迪和一汽在长春启动了新能源汽车的新项目，预计总投资亿元，这充分说明了奥迪对于中国新能源车的重要性；沃尔沃作为二线豪华汽车，年推出了一项电气化的计划，到年，沃尔沃将会推出各种不同的动力选项，其中48V混动，插电混动，以及纯电动。就连一向低调的凯迪拉克，在新能源方面也有了很大的进展，LYRIQ，是由奥特能自主开发的第一款全新电动SUV,LYRIQ，从一开始就吸引了大量的目光，创造了一个多月的销售记录。
而雷克萨斯则是唯一一款全电动汽车，它的名字也是“油改电”的代名词。“根据我们公司的消息，UXe来自GA-C,UX也是从GA-C平台上诞生的，所以这个问题很明显。”贾先生是一位经验丰富的汽车媒体人，他认为，在电动车的发展方向上，奔驰会提供全电的EVA，而宝马则会在年发布NeueKlasse，而奥迪则会提供一款大众MEB的纯电动车，而雷克萨斯则一直没有采取行动。“可以想象，雷克萨斯在很久很久以前，都是依靠大量的燃料汽车，而现在，雷克萨斯已经失去了它的优势。”贾先生解释道。
D问题频频，销售不可避免
据汽车行业协会发布的新资料显示，九月份新能源汽车销售总额为61.台，较去年同期增加82.9%。其中，比亚迪汉，特斯拉，小鹏P7，蔚来ET7，比亚迪汉，特斯拉，三个月的销售，都超过了三万台，就算是宝马3和奥迪A4L，也无法与之相比。
“新能源汽车不断上升，对中、中、高档汽车的影响很大。”贾先生说，雷克萨斯也是以中、高档为目标的，它的全电动汽车UXe在九月份只卖了台，尽管还没有官方的销售数字。“抛开比亚迪和特斯拉，这些汽车制造商的销售额，还不如蔚晓利。雷克萨斯在中国的新能源发展热潮中，错过了一波新的发展。现在有不少的国产汽车都在做着中高档车的准备，雷克萨斯要是不做出一些调整，恐怕会被其它的汽车厂商给压下去。”贾先生说到。
在日本三大豪车中，英菲尼迪和凯歌的销售一直都是平平无奇，雷克萨斯的发展势头还算好，但也是后劲不足。事实上，雷克萨斯在年就已经开始走下坡路了，到年，雷克萨斯已经完成了台新车型的销售，比去年同期的11%慢了1.1%。
随着智能和电气化时代的到来，雷克萨斯已经没有了退路，不断出现的问题让他们的名声越来越差，最终的销售成绩也是不可避免的。以雷克萨斯现在的实力和产品，根本不可能承受得住“加价”，如果不想办法，很可能会步上英菲尼迪和讴歌的后尘。
