从国内各大汽车企业所拥有的市场份额中我们不难看出，目前最受国民认可的汽车就是以大众为首的德系车和以丰田为首的日系车了。不过，以丰田、本田和日产为首的日系车虽然在平民汽车领域拥有着非常多的市场份额，但是它们在豪车领域却是一直呈现出一种“卖不动”的姿态，这一点无论是对于整车纯进口的雷克萨斯，还是对于国产的讴歌和英菲尼迪都毫不例外。而雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪终归是一类身具豪车标的二线豪华轿车和SUV车型，它们尽管销量十分的惨淡，但是它们在市场中所具有的认可度和知名度却是非常的可观，它们之所以会卖不动完全是因为性价比不高和品牌溢价太低所导致的。
因此，在我看来，对于一辆想要走量的二线豪车而言，它除了需要具备过硬的品质之外，同时一流的产品力和性价比也是不可或缺的，毕竟连品质享誉全球的雷克萨斯都会因为产品力和性价比不高而卖不动，何况凯迪拉克、捷豹和沃尔沃等品质不是那么优秀的二线豪车呢？当然，由于现阶段国内的众多豪车爱好者都非常的注重品牌，因此一辆豪车就算是兼具了一流的品质、性价比和产品力也不一定会有着一个可观的销量成绩，像我们今天的主角-丰田皇冠就是一款品质、性价比和产品力均是十分优秀，但是销量仍旧十分的低迷，仅仅维持在月销辆的日系豪车。
丰田皇冠与雷克萨斯ES一样，也是丰田旗下的一款定位为高端的C级轿车。而且，丰田皇冠虽然并不像雷克萨斯ES那样身具整车纯进口的身份，但是从皇冠扎实而细腻的车身以及内部空间的做工中我们不难看出，皇冠整车所具有的制造工艺是足以与雷克萨斯ES相媲美的。此外，丰田皇冠还全系都配备了调校得十分细致的车身零部件，其所搭载的发动机（汉兰达同款发动机）和变速箱（爱信8AT）更是来自于纯进口。所以，丰田皇冠所拥有的品控是值得我们肯定的，是一款实实在在比雷克萨斯还耐造的日系豪车。
并且，丰田皇冠除了在品控方面表现得十分优秀之外，同时其作为一款车长5米且车重达到了1.7吨的日系豪车，它在空间、操控、安全性、舒适性和隔音等方面的表现也极为的出色。不过，以上都不是丰田皇冠全车最大的亮点，因为它们相较于丰田皇冠在性价比和经济性方面的表现都只能算是小巫见大巫：
性价比方面：丰田皇冠尽管是一款车长5米且定位与雷克萨斯ES一致的日系豪车，但是它的厂商指导价却仅在25.48-38.18万元，相较于雷克萨斯ES明显要良心很多。而且，皇冠目前全系在国内的大多数地区还拥有着高达2万左右的优惠力度，且其全系还至少都配备了8气囊、ESP、四种驾驶模式、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入和自动空调等配置，它所拥有的性价比被进一步提高，并成为了当今国内当之无愧的最良心的日系豪车。
经济性方面：丰田皇冠全系搭载的均是一台排量为2.0T的涡轮增压发动机，且它们在传动部分匹配的均是来自爱信进口的8AT变速箱。其所搭载的这套2.0T+8AT的动力总成不仅拥有着非常优秀的可靠性表现，极大地提高了皇冠所具有的品控，同时还能够爆发出马力的最大功率和高达N.m的峰值扭矩，还让丰田皇冠拥有着比雷克萨斯ES更为强劲的动力性能。并且，丰田皇冠的百公里油耗仅在9L左右，其还是一款跟同排量雷克萨斯一样省油的日系豪车。
总之，丰田皇冠作为丰田旗下的一款定位与雷克萨斯ES一致的日系豪车，它整车所具有的品质、产品力和性价比均是值得我们肯定的。特别是性价比方面，丰田皇冠目前优惠后的起步价已沦落到23万左右了，已经跟同级像红旗H7这样的国产车一样的廉价了，这样的性价比在日系豪车中是真的十分的罕见。不过，遗憾的是，丰田皇冠终究只是一款不带豪车标的日系豪车，它尽管品质、性价比和产品力都非常的优秀，但是它的销量成绩却注定了不会太过出色，是一款实实在在输在了车标上的日系豪车，这一点我个人真的觉得非常的可惜！
