宝马五系、奔驰E级已经算非常不错的高端车了，虽然售价没有达到百万级但该有的配置都不少，这几年降价也比以前大很多，五十万左右的车子对于小编来说也是遥不可及的，就算买得起也养不起。
宝马li、li都是属于合资车，“华晨宝马”旗下的品牌最常见的就是宝马三系和宝马五系，但是现在看来买台豪车也真是不容易，车尾右边是不是感觉少了点什么？
落地价超过45万的宝马li还没有上车牌，开回家第一件事就是把“华晨宝马”四个掰掉，看上去真是完美无缺，难道没有“华晨宝马”就是进口宝马了？
不止是宝马车主喜欢这么做，路虎自从和国内的奇瑞品牌合作后也有了新款的奇瑞路虎极光，每台车的后备箱位置都贴上了“奇瑞路虎”四个大字，这台小型越野车以前的销量应该不算太差，但这几年在路上的保有量真是越来越少了，偶尔见到的新车后面也基本没有这个标志，很显然都是车主自己给掰掉的，路虎也是自己断了一款吸金车。
讴歌是属于本田旗下的豪华品牌，定位和丰田的雷克萨斯一样，这款车型一直都比较冷门，曾有车迷称它是“令二手车商发抖的品牌”讴歌在国内比较多的是越野车，因为车标和国产长安很相似经常被误认，“广汽讴歌”这四个字在路上也基本上看不到的。
相对于华晨来说一汽真是大公司，旗下的合资品牌就更多了去了，一汽奥迪A4、Q5、A6是最常见的三款车，路上的保有量也远超同类型品牌，几乎有一半的车子后备箱是没有“一汽奥迪”这四个字的。
比华晨宝马、一汽奥迪更让车主不能接受的是“北京奔驰”这四个字，奔驰C级、奔驰E级、奔驰的GLC越野车、A级B级两厢车都是合资车，但是在路上绝大部分的车型都没有，抠车标的比例远大于宝马和奥迪。
这些年奔驰的车型外观越来越相似，C级、E级、S级都是各自的放大版，很多奔驰C的车主后期都喜欢把它改装成奔驰C63AMG，车尾改下双边四出排气孔、加上AMG的性能胎、车头侧面贴上V8的字母，开起来还真有点那种感觉。
现在的汽车市场已经没有前几年那么混乱，一款车没上市前就知道所有搭载的配置和数据，现在的人对车也越来越熟悉，这种行为其实真没太大的意思啦。
