我们知道日系在华有三大巨头：丰田，日产和本田，其实他们三者都有独立的高端品牌，并且在国际上都是可直接与BBA抗衡的存在，丰田独立的高端品牌叫做雷克萨斯，日产的叫做英菲尼迪，而本田的则叫做讴歌。但讴歌在华的现状甚至比不上英菲尼迪，更不用说跟雷克萨斯比了，讴歌在华也被嘲讽为“长安”。
讴歌之所以被嘲讽为长安，有一个原因就是其车标和长安确实是有点得像，一个是“V”，另一个是“^”，虽然在华讴歌几乎是“失败”的，但在国际上，讴歌可是直接与BBA抗衡的存在，是无可争议的豪车。
英菲尼迪和雷克萨斯其实最先就是受到讴歌的启发，日产和丰田才成立的，在年的时候，讴歌北美销量达到了辆，年更是直接翻倍至辆，受此启发，日产和丰田就成立了英菲尼迪和雷克萨斯。现在的讴歌在北美市场同样是无可争议的豪车，豪车领域前五的存在。
讴歌的王牌莫过于是讴歌NSX了，其就是一款超跑，讴歌NSX可以说是奠定了讴歌运动化的定位，这款车之前就被誉为是为击败法拉利而生的，可见其实力。在北美及国际上风生水起的讴歌为啥就是得不到中国的信赖呢？
我们只能是这样总结：讴歌是真真正正的“直男”是“理工男”，总想把最好的呈现给消费者，却缺乏技巧。像讴歌RDX，其就集合了本田最先进的黑科技，其发动机更是代号为K20C5的2.0T地球梦发动机，在10AT的加持下，其实中国讴歌RDX是尊享，但没有花俏来包装，消费者不买账啊。
在我国能成功的豪车，其实在消费者心目中都有自己的长处的，BBA就不说了，像路虎的硬派作风和动力系统，沃尔沃的安全理念，林肯和凯迪拉克的加长礼宾车，而雷克萨斯其实他的是韵味。但讴歌我们还真没有发现。在讴歌落寞的时候，其实广汽也拉了他一把，但没有效果，现在的讴歌还是被嘲讽为“长安”。
讴歌自己也想过改变，其在年年末的时候，就曾提出过新世界观：“Iamdifferent异行者”，其实这主要就是说要勇于、敢于打破常规，并请了姜文作为代言人，并对管理层进行了不小的动刀，这一切都是为了更好的发展，但目前来说，在华来说是没有效果的。
在北美市场，讴歌是豪车的王者，像讴歌ILX，讴歌RLX，讴歌MDX等其实就非常畅销。但在华讴歌被称为是“长安”。之前有机构表明：或许讴歌与DS是最快退出中国的豪车品牌，事实如何？交给时间来验证了。
被嘲讽为“长安”，讴歌的另一面，你们怎么看呢？一起侃侃吧！
