北京看白癜风好的医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/众所周知，品牌一直是自主车企的最大软肋，也正是因为品牌的限制，成为自主向上突破难以逾越的鸿沟。当然在这几年内，诸如吉利与长城分别推出了领克、WEY这两个足以与合资品牌展开正面比拼的“高端品牌”，从销量来看也基本可以算作成功了。那么价格甚至比合资更贵，进入到40至50万这一传统豪华品牌强势垄断价位的蔚来，又能否算真正的“豪华品牌”呢？
历史底蕴：最欠缺
谈到豪华品牌，相信几乎所有的网友都会认为底蕴是最重要的，那我们便从底蕴开始说起。奔驰的底蕴自不必说，汽车发明者这一BUG级存在便足以说明一切。宝马在战前就有和，是当时德国豪华车的代表，年推出的/可以看做是7系的前身。奥迪的前身汽车联盟虽然历史辉煌，但直到以奥迪身份正式推出了奥迪，旗舰车型第一代奥迪A8更是在年才正式面世，这也成为不少网友认为奥迪始终比奔驰宝马档次低一丁点儿的原因。蔚来呢？年11月创立，至今量产车型仅ES8，还没有大面积交付，所以毫无疑问，在历史底蕴这一块，是蔚来加封“豪华品牌”的最大难关！
价格：够“豪华”！
想成为豪华品牌，产品一定得有逼格，逼格如何体现？价格就是最直接的区分方式。蔚来ES8的售价为44.8万至54.8万，这个价格正好对应了BBA中大型轿车和中级SUV阵营，也是当前国人购买BBA车型的主流价位。所以说，从价格来看，蔚来ES80的确是豪华车。如果在考虑到品牌入门车型售价更能反映品牌的“豪华程度”，那么目前蔚来可以算是比BBA、捷豹路虎等车型更“豪”的品牌了，但以后蔚来会不会推出价格更低ES6或其他车型，就不得而知了。
亮点与口碑：尚不明朗！
在豪华品牌领域，没有像样的工艺或独门绝招都不好意和别人聊。奔驰的内饰与舒适性、宝马的操控和完美配重比、奥迪的德系做工和科技感、捷豹路虎的全铝车身、雷克萨斯的纯进口超高品质，这方面目前蔚来ES8尚未大量交付，所以很难形成口碑，目前宣传当中，副驾女王座、Nomi人机交互系统算是相对有特色的方面，但尚未得到真实用户的一致称赞，这需要等一段时间之后再做评判。除此之外，其他方面只能算中规中矩，想要在豪华品牌领域落地生根，看来并非易事！
旗舰车型：庆幸有定海神针EP9！
大家都知道蔚来的旗舰车型是EP9，该车曾一度刷新纽博格林赛道量产车最快圈速，直到后来才被保时捷最新的准赛车级选手GT2RS刷新记录，但至今EP9依旧“绿色地狱”纽博格林北环赛道的最快电动车，可见其实力确实非比寻常。而且EP9这款车型售价近千万，作为一款豪华品牌旗舰车，确实担得起门面，即便其车主只有六位。EP9的推出，实际上是蔚来最早就想好的铺垫，用EP9打响名声、宣示品牌技术实力、创造一系列惊人的成绩，这样可以在没有任何掣肘的前提下，最快的拔高品牌形象，使得网友对于蔚来的认可远远大于法拉第未来这样的“PPT造车”派选手。所以只要是蔚来的重大活动或营销日，ES8身旁，一定有EP9这个定海神针！
全球影响力：成名易、影响难！
公认的豪华品牌，一定是面向全世界的。无论是传统豪华品牌BBA，还是二线豪华品牌雷克萨斯、讴歌、阿尔法罗密欧，甚至就连科尼塞克、帕加尼这样的限量派超级豪车，都会在欧洲、亚洲、美洲这三大汽车市场进行布局。正是基于对这一点的考虑，领克当初便选择了在德国柏林举行品牌发布会，就连国内的“小牛电动车”也选择在法国巴黎卢浮宫进行新品发布，顺势将旗舰两轮电动车N-GT售价拔高到欧元的级别，迎来惊呼一片。可见，全球影响力已经成为一个品牌能否具有“豪华”属性的关键因素，蔚来在前期选择用EP9征战德国纽博格林赛道获得了一定得国际影响力，而主力产品ES8却受限于产能问题，至少在短期内是没有这样的机会，况且电动车不同于传统燃油车型，充电和售后服务至关重要，从这方面来看，蔚来ES8进军全球市场，难！
综合以上五个方面来看，蔚来目前仅在旗舰车型和价格上具有一定得“豪华属性”，其他方面还需要市场的检验，更需要自身不断深耕市场，提升产品竞争力。没有底蕴虽说是一大短板，但相比其他自主品牌，蔚来受到的掣肘也没有那么多，所以蔚来的机遇也是不可多得的，值得欣慰的是，在蔚来的
