男人最应该入手的本田新车！整车比奥迪还漂亮，操作似宝马。正如丰田创立雷克萨斯一样，为了摆脱80年代中期传统的日系品牌在美国市场上的廉价形象，本田正式推出了讴歌品牌，作为完全独立于本田的生产、销售、服务系统的新兴豪华品牌，以豪华和体育为卖点，赢得了北美消费者的心，但是，在中国市场，讴歌没有存在感，进入中国的时间晚，没有产品力强的车型，终端也没有多少销售量，很难与BMW、奔驰、奥迪、凯迪拉克等品牌对抗，新一代之前一直在讴歌RDX，现在终于在广汽国产，讴歌着在中国能站起来。新一代讴歌RDX，前脸最有特点，是象征性五角形前的格栅，加上大品牌的Logo，使前脸的可视度加倍，同时大灯七个灯组也很美，LED光源，点灯后的效果很棒，与踏实的奔驰GLOC和奥迪Q5L等相比，讴歌RDX的主要是攻击力和运动性。RDX的车身长度和宽度都很好，只是轴距较短，与同类车型有一定差异，结果，和奥迪Q5L一样，对中国市场没有增长，毫米的轴距在中型SUV市场上似乎不太占优势，但另一方面，采用原创设计似乎是RDX的魅力所在。通过尾部可以简单区分新一代RDX和CDX、MDX，个性设计的尾灯向外扩展，尾部的视觉宽度扩大的同时，整车的可视度也提高了，两个大排气管分离，总是强调自己的遗传基因，C字形的尾灯一看就知道是本田车，2.0TVTEC将首次10AT放在旁边，比竞品便宜8万日元。内部装修部分，浮游式中控台的设计与NSX一脉相承，营造出运动氛围的同时，前排乘客的储藏空间也变得丰富起来，10.2英寸的显示器耸立在中控台上，这样的设计与MDX的双打清洁和CDX中融入中控台的单屏幕形成对比，产生了高级感，按钮交换机构也相当高级，整体来说，虽然讴歌了RDX的外观，但是内部装修和背面是一样的，都有新的运动感、高级感和高科技感。新的讴歌RDX更换了2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率为kW，最大扭矩为牛顿米，-rpm时可达到峰值扭矩，与新一代国产雅阁无缘的10AT在该车型中导入，新RDX成为国内唯一搭载10AT变速箱的中型SUV，也是世界上第一个安装在旁边的10AT变速箱，开整辆车的第一印象还是很像传统美系车的感觉，悬架的表现趋向着更舒适的「软件」的方向，但是，对于驾驶员来说，感觉像BMW，每旋转一次手柄，就可以准确地反馈进路的变化，整体的车属于舒适中有运动成分的感觉。作为讴歌首款战略性国产车，RDX只有32万日元的定价，确实比对手BMWX3、奥迪Q5L、奔驰GLD更划算，而且全系列都是高输出引擎，入门配置也很好，买乞丐版也足够了，十年前错过了好机会后，现实中不能保证这个踉跄的先驱者能否再次赢得人们的青睐，但是，与CDX和TXL-L不同，讴歌RDX的到来，价格、产品力、配置都有诚意，能做的都做了，所以消费者不想结账。大家怎么看这款车呢？欢迎
