讴歌是本田旗下的高端品牌，其产品线中有一项独特的技术，就是SH-AWD（SuperHandlingAll-WheelDrive）超级操控全时四驱系统。这套系统可以实现前后轮和后轮左右两轮间的动力自由分配，提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。那么，既然这么先进，为什么本田没有将这套技术应用在自己的车型上呢？
要回答这个问题，我们需要从两个方面来分析：一是技术成本，二是市场定位。
技术成本
SH-AWD系统的核心部件是一个双电机控制的后桥差速器，它可以根据车辆的行驶状态和驾驶员的意图，通过电脑控制两个电机来调节后轮的转速和扭矩。在进入弯道时，SH-AWD系统会加速外侧后轮的转速，使其超过前轮和内侧后轮，从而产生一个向内偏航力矩，帮助车辆更快更平稳地完成转向。在出弯时，SH-AWD系统会减速外侧后轮的转速，使其恢复到与前轮和内侧后轮相同或略低的水平，从而消除偏航力矩，保证车辆的直线稳定性。
这套系统虽然效果显著，但也有一定的缺点。首先是重量增加。由于需要增加一个后桥差速器和两个电机，SH-AWD系统比普通的四驱系统要重约70公斤左右。这对于车辆的整体重量分配、油耗、排放等都有一定的影响。其次是成本增加。由于需要使用更多的零部件和更复杂的控制系统，SH-AWD系统比普通的四驱系统要贵约2万至万人民币左右。这对于本田这样以性价比著称的品牌来说，可能不太符合其市场策略。
市场定位
另一个原因是市场定位的不同。讴歌作为本田旗下的高端品牌，其目标客户群是追求高品质、高性能、高科技的消费者。因此，讴歌需要提供一些与众不同、能够彰显品牌特色和价值的技术来吸引和留住这些客户。SH-AWD系统就是讴歌的一张王牌，它不仅能够提升讴歌车型在操控性能方面的竞争力，也能够体现讴歌在技术创新方面的领先地位。
而本田作为一个主流品牌，其目标客户群是追求实用性、可靠性、经济性、舒适性等综合因素的消费者。因此，本田需要提供一些适合大众需求、能够满足多种路况和驾驶习惯、价格合理、维修方便的技术来服务这些客户。SH-AWD系统对于本田来说，可能并不是一个必要的选择，因为它的优势并不是每个客户都能够感受到和认可的，而它的缺点却可能会影响本田在市场上的竞争力。
综上所述，讴歌的SH-AWD四驱转弯快，技术强，但并不适合用在本田上，因为它的成本和定位与本田的市场策略不匹配。当然，这并不是说本田就没有自己的四驱技术，事实上，本田也有一套名为RealTimeAWD的适时四驱系统，它可以根据前后轮的转速差来自动调节中央多片离合器，实现前后轮的动力分配。这套系统虽然没有SH-AWD那么先进和精确，但也能够满足大多数客户对于四驱车型的需求，而且价格更加亲民。
