提起本田/讴歌粉的精神图腾，Integra必定是绕不开的神作，如果你知道那位灵魂级人物——上原繁，那么一定也了解过出自他手的NSX、S和IntegraType-R，这三款车，可以说是直接奠定了本田在性能领域的地位。
至于Integra这个ID，它的“高度”虽不及NSX，但在家族里无疑也是重量级的，当初代号为DC2的IntegraType-R，红头机的万转怒吼仿佛还在耳边。
只可惜，Integra的传奇曾止步于年，许多年轻的车迷，已经把CivicType-R作为了梦想之车。但在年，广汽本田让Integra获得了新生。
在今年的广州车展上，广汽本田Integra型格已正式亮相，对于这么一款拥有Integra尾标的车型，相信大家一定很感兴趣，预算到位的消费者，更是想知道型格和思域，到底有哪些不同之处，今天我们就来聊聊型格的试驾体验。
首先是外观设计，型格整体造型和思域是基本相同的，但二者的差异却也不少。首先是前脸部分，型格采用黑色网状进气格栅，大灯造型时尚中带有一丝犀利，个人认为，型格前脸比思域要更大气精致，同时视觉效果也更低矮。
车身侧面，型格比例拿捏得刚好，溜背造型使得整车视觉重心靠后，可谓是动感十足。而吸引目光的，还有型格的双五辐式轮毂，简单，却又能彰显自己运动的身份。
型格的车尾设计同样经得起推敲，颇具辨识度的尾灯加上性能气息满满的双出排气，确实没啥可挑的。事实上，广汽本田的家族式设计表现一直很稳，至于型格和思域谁更好看，那就是见仁见智的问题了，这里不多做评价。
来到内饰部分，型格基本遵循了十一代思域的设计，只在部分细节之处有所不同（如方向盘），不得不提的是贯穿中控台的蜂窝状空调出风口，它刚出现的时候，部分人看着可能不适应，但看过几次实车之后，你会觉得还挺有特色挺精致的，并且兼顾了一定的实用性。
另外值得一提的，是液晶仪表盘和悬浮式中控屏，虽说十代思域的仪表盘较能激起驾驶欲望，但在显示效果上有所欠缺。目前看来，型格的仪表显示效果是不错的，而且中控屏也足够高清，UI界面能给到一定的新鲜感。
挡杆周边区域，型格还采用了特殊纹路处理，比一般的塑料面板或者钢琴烤漆面板更耐看。挡杆本身依旧是我们熟悉的机械式排挡，握持感可圈可点，但视觉效果上就稍显普通了，也许是近年来挡杆的花样太多，所以我们对型格还是有更高的期待。
型格座椅的做工和柔软度，都是这个价位里的主流水平，前排驾驶位坐姿较低，再加上整个中控台、方向盘是比较垂直于地面的，挑起驾驶欲望不成问题，这也是运动车型惯用的设计。
坐到后排，腿部空间相对舒缓，虽说型格是溜背造型，但只要你身高在cm以下，头部空间也尚可，中部地台有一定的凸起，不过满足短途的五人乘坐出行不成问题，后排充电口和空调出风口，自然也没缺席。
别看型格外形紧凑，但它后备厢空间是能给人惊喜的，至少能满足全家出行，也许买型格的消费者，没几个会
