科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，汽车的品质也变得愈来愈高。独具匠心的雷克萨斯ES，整车能力不可小觑。欧洲头牌标致，在同价位车型中独树一帜。在汽车制造技能突飞猛进的今天，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如本田冠道。说到本田冠道，两位用车者可谓感受良多，下面，就让他们来告诉我们他们的体验吧！
车主一：开本田冠道的人属于什么层次？年薪31万开得起吗？29万的本田冠道值吗
外观嘛，总会有人喜欢，也有有人讨厌。尾巴还是差点意思，不够大气，其他都很好。在夜间外部有一定弱光的情景下，本田冠道开灯亮度不算惊喜。外观人见人爱的肌肉男，车漆很薄。内饰设计现代化十足，适合九零后的审美。整体感觉良好，中控豪华感操作性皆可。本田冠道无论材质还是设计，摸着看着都很舒服，按钮大小合适，按着很方便。还行，是味道有点大。
空间是真的大，超级大5座没得说。后排和副驾驶说话忍不住要凑过来说。手套箱很小，不知道空间去哪里了。足够用了，可以轻松放两个旅行箱和出游得软包。这是一台舒适性的家用车，没有其他想法，很舒适，很家用。高速不飘，抓地力不错，比较稳的那种。完美的给不同需要的人配不同温度的风量，女性好助手，你们懂的。座包也不错，整体还是很舒适的。
这动力配置说越野车也有人信。1.5T的动力匹的马力，牛米的扭矩。尤其是开启S档更是如虎添翼，提速超车毫无压力。本田冠道在起步时着实比较肉，特别是在坡道超车时。油耗在高速上很省，但是在城市道路上至少10个油。
结语：我觉得，本田冠道之所以能被竞争者尊重，外观流畅动感，经得住推敲。比一般本田车的内饰要上一个档次。单论空间，同级别，同价位，无敌。冠道的舒适度就没得说了。跟讴歌CDX比较显然，本田冠道在同级别中相当有竞争力。
车主二：全款28万提了讴歌CDX，再和兄弟的本田冠道相比，车主：它俩差距不大
先来看讴歌CDX的外观，这种外观的特色是经得起时间的考验。正面：变得凶猛大气了，当然如果有经典的进气大鼻子就更好了。本人及家人都觉得满意，大灯很锐利。至于轮胎，我只能说丑，超级丑。
再看本田冠道，颜值大气上档次，回头率略高哦。尾巴还是差点意思，不够大气，其他都很好。鹰眼LED大灯，颜值分打个99分吧。个人很喜欢，是尾部车灯不是那么上档次。
进入讴歌CDX车内，内饰比较中庸，没什么出彩的地方，但也没什么空挑剔的。推荐各位买个BOSE的小音响，多。多功能真皮方向盘手感真不错，扶手箱空间也挺大。几天时间就没有味道，必须给赞。空间可以说同档次算大了，比较了cx5，日产奇骏，q5等，斯巴鲁森林人的空间表现不错。我自己身高厘米体重80Kg家人体积最大是我。坐乘空间满意，我1米86，第一排后一排都不错，后排放倒出去自驾睡车里就行。尾箱也是很标准的大小，万一有什么大件，还能46放倒什么的。
再看本田冠道，内饰也是我特别满意的一个地方，比较有豪华感，看着舒服。中控设计以及变换档位，是我最最最喜欢的，高级感很强。所触摸的地方基本都是软的，高配低配内饰感觉差别不大，值得表扬。就几天，异味全部消失，够环保。车内空间没得说，同等级完胜。我的车第二排坐过6人（短途，也违规）。如果后排座包可以前后移动，而且放倒以后可以和后面一样平就更好了。空调真的大，是后尾箱容积一般。
先开讴歌CDX，除了停车着实需要找大的车位，驾驶起来绝对不用担心驾驭不了。方向盘相对来说是比较活的，指向精准。斯巴鲁森林人视野开阔，驾驶精准。高速转弯很稳，不愧是水平对置引擎，重心低，稳。在越野车中，舒适度还是很赞的。怠速时基本听不到发动机的震动，刚开始还以为是熄火了。舒适度很意外的不错，隔音并不差。尚可，后排没有空调出风口。
再开本田冠道，在操控性上面觉得不是很满意。拐弯一定要慢，特别是急弯。舒适模式悬挂拉不住车体，过井盖余震多，运动模式恰好。中段提速很强，60到加速迅猛，动力随叫随到，超车毫无压力。它在舒适性方面的表现让我十分满意。高速上面路不好的地方，也会有隆隆声传到车内，但却实是好太多了。静音很好，开大点音乐基本就听不见后车喇叭叫我。特别第二排，一家人都争着坐，加上有电动遮阳帘，开远途也不怕晒到。
总之，我更喜欢本田冠道，有两点原因，低调外观，个人感觉非常中性.，斯巴鲁的操控还是比较不错的，水平对置发动机没的说，经过驾驶，我心情可以用九个字形容：庆幸自己当初的选择！那么，大家有哪些看法呢？
