北京治愈白癜风的医院 http://www.kstejiao.com/当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，各路“豪车”琳琅满目。“国产良心出品”领克03，上市至今好评不断。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，颇受90后年轻人所青睐。汽车技术突飞猛进的今天，汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如讴歌CDX和凯迪拉克XT4。
提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42，我们不得不把用车者小赵的体验说一说，他朋友是讴歌CDX驾驶者，他也用过一段时间，前些日子，他又换了凯迪拉克XT4，在使用了3个月，跑了公里后，究竟是什么原因让他选择了凯迪拉克XT4？能比得过讴歌CDX吗？接下来就让用车者为我们解答。
先开讴歌CDX
CDX的外表可以用运动和锐利来形容。越看越喜欢，线条感超棒，见仁见智，棱角分明，全LED自动大灯，车漆稍薄，撞了一下路边掉了一块漆，有点心疼。
置物空间多，设计合理，就被这内饰俘获了。材质厚道，细节处理别致，软性材质较多，做工细致，豪华感十足，还有钢琴烤漆的面板，不喜欢，内饰真的没话说，就是有时候有杂音。
讴歌CDX的长宽高尺寸一般，但是空间利用率高，工程师设计的很给力。座位空间在同属于第二，储物空间第一，主要是头顶空间高，很宽敞，后尾箱着实有点小了，空间全给后一排家人了。
驾驶有了舒适度就只能忍受了，不是不好，没那么好而已。噪音控制还可以吧，平时市区开窗多，关窗时噪音控制得可以，悬架偏硬，侧向支持是优点，猛烈驾驶底盘给人信心很足，座椅包裹性很强，长途也很舒服。
动力还行，只要舍得踩油，就是不知道夏天开空调咋样。可以说随便超车都可以，而且是ecvt变速系统，真开特斯拉似的，我本来以为2.0的动力是单纯作为家用的，省油，跑高速真心不错，开定速巡航油耗马上下降。
也不知道真正好的驾驶感受是怎样的。明显震动小太多，舒适度跟悬架体系没啥直接联系，没啥感觉，方向盘转角随车速变得，拨片将档用引擎制动减少踩刹车，结果让我惊艳了。
再开凯迪拉克XT4
外表：颜值当然是满分，我们外貌协会的姐妹一致认同，这可不简单啊。它的正面大灯辨识度是非常高的，又给它的外观增添倍有面子，外观没地说，无论是前脸，侧身，还是车尾每一处都很硬朗，20寸大轮圈也是我的最爱，就怕后面换不起胎了哦。
它的内饰算做得很简约了。多功能方向盘操作方便顺滑，触感特别不错，是仪表盘不是全液晶的有些小遗憾，如果配置全液晶的话会更完美，车是去年11月生产的，所以味道轻微，在车上休息也不会难受。
空间说实话的确比XT5小了不少，不过平时家用这空间也够了。储物空间也比较多，也足够大，放些小东西是相当方便的，后排座位有点短，短距离行程不受影响，车尾箱偏小，接下来有备胎，我一个人够用，大概正常的行李箱三个。
角度调整到最舒服的一个位置。空调还是比较给力的，暖风一下子就出来了，悬架较硬，走坑洼道路比较颠簸，前排座位加热，让我大冬天开车暖暖的。
动力感觉还是特别充沛的。匹马力，提速比较快，给油就走，比起还车前的老日产轩逸，光吼不走，再也体会不到了，但是在爬坡一直在山路上，就没有那么有特色了。
这车虽然看着大，前盖上还有一块隆起，但其实也挺好开的。方向盘指向精准，很灵活，开着很舒服，悬架调校很好，底盘结实所以车子的稳定也很好，对于女性是一大福音，9速的变速箱变换档位还是平顺的，不会说顿挫得让人难受。
结语
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讴歌CDX：外观给满分，街上最靓的仔，经常有人停步观看，操控乐趣也高，我很喜欢这款车的操控。凯迪拉克XT4：舒适度总体来说可以，动力真的太重要，长途更重要。我给讴歌CDX85分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4像是为我量身定做的一款车，它亮眼的前脸让我为之倾倒。可以说它的实力不输讴歌CDX，但最后让我满意的还是凯迪拉克XT4。现在很多人承认它的价值与地位，我坚信凯迪拉克XT4的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开这款车至今，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！那么，29万左右怎么选？讴歌CDX或者凯迪拉克XT4？看完你就了解了。大家都有何观点？
