当今汽车行业可以说是长江后浪推前浪，回首10多年，无数好车各领风骚。“秋民山战神”五菱宏光，在横向比较中实力不凡。“国产豪车”哈弗H9，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。注重提升自身生活品质的今天，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如汉兰达和讴歌CDX。
小张是圈内的一位老车主，开着丰田汉兰达跑了一段时间，为了方便，他最近提讴歌CDX，现在他提车2个月，开了公里，究竟讴歌CDX都有哪些长处和短处？讴歌CDX比丰田汉兰达好在哪里？下面，就让他为我们解答！
先开汉兰达
颜值特别高大威猛，很帅气，很喜欢。颜值不错，蜡烛灯，侧面的线条平直比例合适，后面特别饱满，车屁股觉得非常跷，充满特点的后车灯，结合在一起越看越让人喜欢。
内饰的整体设计感也很居家，看着很舒适。不能下载软件，只能满足一下日常行车要求，多媒体在行驶中是不能操作整体操作顺畅，倒车显示分辨率第，不清晰，但是让我败兴的是，这款车装备的是卤素的灯，这有点低端的感觉。
空间没得说，最满意就是这块。这车的置物空间很大，尤其是第三排放平时，超级能装，但是他让我比较意外的是它的头部空间还是比较够的，尤其是尾箱空间特别大，自己也用了木制地板来防止装东西划伤地台。
舒适度整体应当是不错的。这部车的悬挂调校的也特别好，在城区的时候舒适度很棒，经过砂石路也不能很好过滤颠簸，整车静音功效还可以，老婆儿子父母搭乘后都相当满意，给了略高地评价。
动力储备比较充足，在迈以上还可以继续加速，开到都是比较轻松的。动力十足，以前家里的是2.0T轿车，到了再踩油门还是有冲劲，超车不费劲，高速上动力储备很充沛，加速超个车，轻轻松松地，动力随叫随到。
整个车市场驾驶起来的驾驶我觉得特别的舒服。方向盘很轻盈，转弯很精确，没什么明显得虚位，而且坐在前面能见度特别好，视野也相当的广，主动刹车安全体系，这是个好东西，安全可靠。
再开讴歌CDX
CDX的外观可以用运动和锐利来形容。led灯设计凶悍，回头率百分之百，外观设计应该给个赞，特别是正面，比较吸引人，回头率也高，车漆比较簿，开门一碰到墙就花。
内饰特别精致，接缝均匀。讴歌CDX是按键式的，感觉很高档，而且设计像如意，基本是全车软包啊，细节处理精细，电子排档科技感强使用也方便，我感觉不太大，但有人一上车就说有味道。
空间比想象的大许多，一开始以为会很小，结果出乎意料。很宽敞，置物空间也很大，充电口多爽歪歪，我1.75，坐直后前后排均有一拳以上，后尾箱空间也够用，一年能有两次满载的机会就不错了。
坐着自然也就很舒服。舒适性一般，毕竟和后悬挂有关系，静谧性很好，静音做得非常棒，上60的时候，基本听不到什么路噪风噪，CDX这车子的座位比较厚实，坐着还是很舒服的。
感受那个澎湃的动力还是很爽的，有些过剩。除了低档位有轻微顿挫外，其他时候变换档位几乎感觉不到，1.5T够用，超个车无压力，开运动模式在2.0内汽油suv里面算很快了，动力特别满意，舒适模式平时开，运动模式高速开，超车非常容易。
驾驶感受我也很满意，感觉轻重很合适，沉，也不轻，正合适。个人认为并行辅助是很好用的，夫人是一直开着的，这对新手很好，方向盘手感比较轻，这样的车开车时不累的，电子助力让开车的轻松了，提速时引擎的轰鸣声相当悦耳，坐在车舱里很享受。
结语
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丰田汉兰达：这台车的外观做到了很好的结合，汉兰达这么大个车对操控也别有太多的想法。讴歌CDX：舒适不是看那些数据，别管板悬与否，要自己坐才知道，总体来说动力对于我是有富余的，完全能够满足我的任何驾驶意图。我给丰田汉兰达89分，讴歌CDX91分，我认为提讴歌CDX是非常正确的选择，最让我难忘的是它别具一格的外观。可以说它的能力不输丰田汉兰达，但我更喜欢讴歌CDX。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用七个字形容：它俩针尖对麦芒！那么，29万如何选车？丰田汉兰达、讴歌CDX谁更值得？内行人说了心里话。各位看官有何见解呢？
