北京治疗最好白癜风的医院 http://www.jk100f.com/baidianfengzixun/guanaijiankang/pifubaoyang/40960.html当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，汽车的品质也变得越来越高。“德国品质”大众朗逸，颇受购车群体喜爱。“豪车代表”保时捷卡宴，懂车之人纷纷为其买单。在汽车技术突飞猛进的今天，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如凯迪拉克XT4和讴歌CDX。
我前些日子跟驾车者谢先生闲聊，用了朋友4个月凯迪拉克XT4的他，几个月之前终于换了讴歌CDX，到现在已然开了3个月，行驶公里，讴歌CDX到底是怎样的一款车？讴歌CDX比凯迪拉克XT4好在哪里？下面就请车主发表用车感言。
先开凯迪拉克XT4
外表：这个品牌的车子外表，一直是让人比较喜欢的。完整的长灯带又具备辨识度，两个各有特点吧，整个中网看上去气场十足，符合美系车硬汉的格调，说不是所有的尾部车灯都竖起来，明显，辨识度非常高。
纵观同档次车型的内饰我最喜欢凯迪拉克XT4的。内饰放眼望去都是真皮材料，触感不错且豪华舒适，音箱自己调一下，音质嘛，味道非常小，几乎没有。
空间算是够用吧，不能说很富裕，也没有很拥挤。车内的置物格很多，不像粗狂的美式车，有点日系的细腻，车辆轴距其实不短，但是座位很厚，宽度空间自然就小了，后尾箱平时都不放东西的，没比较，但是估计28寸的箱子最多塞2个。
前后双独悬，舒适度ok。跑高速的时候还能按摩腰部，比较不会累，就是偶尔会感觉天窗会有杂音，但是不仔细听得话听不出来，电动腰托，坐着很舒服。
它的动力就源源不断，后期的提速也没有太大的滞后感。等涡轮介入后才有感觉，这个车就不会出现动力迟滞现象，给一踩油门就加速上去了，不有SUV肉的情况，起步超车，总是遥遥领先，让人一下子就找到了燃的感觉。
瞬间让车驾驶感受起来简单了很多，最起码不怕倒车入库和侧方停车了。底盘平路状态不错，过减速带，过滤就差点了，车头指向性不错，适合一贯水准，刹车灵敏，开起来比较舒适。
再开讴歌CDX
对这车的外表很喜欢，看着运动感很足。但是这个矩阵式的大灯很吸引人，老婆很喜欢，正面还行，我老婆比较喜欢，只能说油漆比较薄，车上有好几个印子。
这个内饰整体我觉得还是不错的。材料充分，设计新颖，档位控制区域如同“玉如意”，设计感很好，科技很强，喜欢仪表台，没有花里胡哨的装束，只有简单直接的便捷和便利。
所以CDX这款车真的挺独树一帜的，把空间利用率做到了最好。后备箱里面放备胎的位置还是4个大置物槽，很实用，老公，前面调整好合适位置，压根后座还可以葛优躺，坐乘空间没问题，尾箱也不小但钓鱼不够用。
开起来舒服多了，超车还是分分钟秒秒钟的事情。行驶平稳、静谧，反正是挑不出什么硬毛病，舒适性不是特别好，车子有点长吧，减震不是特别好，CDX座椅的舒适度不错，多向电动调节且带有座椅记忆。
日常驾驶的时候动力都表现的游刃有余。不比x1q3gla2.0t慢多少，而且比他们还省油，真是鱼和熊掌可以兼得，油门跟脚，基本没有迟滞，在高速中没有刹不住的感觉，信心比较足。
驾驶更容易找到人车合一的感觉。CDX的方向盘手感很好，让人的手握上去就不原意撒开，我是搞不清独立悬挂和箱式车体什么的有多大区别，感觉好就行，转向力度、制动油门力度回馈，都很到位。
结语
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凯迪拉克XT4：外观大气低调，接缝紧密匀称，这个车的操控是它非常大的一个优点。讴歌CDX：后面坐四个人很舒服，动力充足，对我来说很够用了。我给凯迪拉克XT分，讴歌CDX94分，讴歌CDX十分契合我的购车需求，特别是它富有设计感的外观让我垂青。可以说它实力的不输给凯迪拉克XT4，但真正让我满意的还是讴歌CDX。如今讴歌CDX在市场算是炙手可热，越来越多的人觉得讴歌CDX是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在开过这款车后，我的感受是三个字：都很好！那么，29万如何选车？凯迪拉克XT4和讴歌CDX谁档次高？看完你就领悟了。大家是否心动呢？
