本期看点
中外股东抛售股份，DS何去何从？
挥别DS，寒冬中率先出局的法系豪华品牌
11月29日，重庆联合产权交易所公告显示，长安汽车计划以16.3亿元的价格，挂牌出售CAPSA（长安标致雪铁龙，即DS品牌母公司）50%股权。一个月前，长安汽车对这一股权出售项目进行了预披露。
几乎同一时间，PSA也向外界宣布，转让自己所持CAPSA另外50%的股权。之前，针对长安汽车出售合资公司股权一事，PSA曾发布申明，“感谢重庆长安汽车有限公司在过去8年里的支持”，同时还明确表示“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”
一纸股权出让公告，让DS“永远不会放弃中国市场”的承诺显得苍白又无力。
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高开低走的DS
年11月，长安汽车集团与PSA以50：50股比合资成立CAPSA，次年合资公司开始着手DS销售渠道建设，并将DS5、DS4以进口的形式引入国内销售。年12月，在长安汽车收购了长安汽车集团所持CAPSA股权后，公司股权结构变成长安汽车和PSA各占50%。年9月，DS首款国产车型DS5下线，效率不可谓不高，可以形成鲜明对比的是，从年就开始传出要国产的林肯，至今不见任何动静。
年，在正式进入中国3年后，DS的销量首次突破2万辆，达到2.3万辆，尽管离5万辆的目标相去甚远，但也是DS为数不多的高光时刻，要知道早在年就进入中国市场的英菲尼迪在当年的销量不过3万辆。年，DS的销量达到巅峰，共销售2.67万辆，位列当年豪华车销量榜第十。
从那以后，DS的好运气似乎被用光。从年开始，在其他豪华品牌高歌猛进的同时，DS品牌的销量却开始了水银泻地般的下滑，年至年DS在国内的销量分别为1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。今年前三季度，DS在国内的销量只有2,辆，甚至不如BBA一款车型单月的销量。
销量不断下滑的DS，也在处于持续的亏损当中，经营上只能依靠双方股东输血维持。年1月，长安汽车和PSA共同向CAPSA增资36亿元。但外部输血并没有让DS迎来转机，缺乏造血能力的DS一步步走向市场边缘，亏损也在加剧，今年前三个季度亏损就超过2亿元。从重庆联合产权交易所的公告来看，目前CAPSA的总资产为63.03亿元，总负债68.22亿元，净资产为负5.19亿元。目前来看，合资公司有价值的资产也就是资质和位于深圳的工厂了，及时出清股权止损是股东双方最好的选择了。
我们不禁要问，DS为何会成为在寒冬中首个出局的合资品牌？
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“正在消失的DS”
任何一个企业走向衰败，都不是一朝一夕的，“正在消失的DS”流传了有一段时间了，导致DS品牌走向没落的原因是复杂的，但核心的因素不外乎以下几点：
1.缺乏豪车气质。毫无疑问，豪华气质是豪华车最大的卖点，这一点首先会反映在车标上，但匪夷所思的是，作为独立品牌的DS当年在DS5刚刚进入中国市场时，甚至还悬挂雪铁龙的车标，当时厂家给出的解释是可以借助雪铁龙的品牌快速建立知名度，但问题是知名度是有了，但大家就会认为这是一辆雪铁龙，不是一辆DS，我们几时看到雷克萨斯挂丰田的标，奥迪挂大众的标。
还有，DS引入中国的首款车型DS5居然是一辆紧凑级的两厢车，不仅不利于建立豪华认知，也与中国消费者喜欢大车的习惯大相径庭，后来者WEY和领克显然都明白这样的道理，首款车型都是中型SUV。再加上后期在营销上无所作为，即便是在进入中国8年后，DS依然没能为自己树立起豪华品牌的人设。
2.被品牌名称所拖累。DS是法文“Déesse”的缩写，原意为女神，但在中文发音中DS与“屌丝”谐音，但DS并没有及时为自己起一个响亮的中文名称，反而被消费者戏称为“屌丝”，长安谛艾仕也没有得到消费者认同。在中国的传统文化中，名字与运势和风水相关，具有非常重要的意义，你看看现在造车新势力在给品牌起名时，可以不高大上，但一定要有一个良好的寓意，爱驰、高合就是这么来的。这一点追求浪漫的法国人可以不在乎，但对于中方股东长安汽车来说不可能不明白，当年斯柯达为了迎合中国消费者，愣是把用了几十年的品牌logo都给改了。
3.不那么合适的中方伙伴。当年在CAPSA成立之时，大家就在普遍质疑PSA为什么会选择长安汽车，这个现有合作伙伴东风汽车之外的合资伙伴，要知道，DS的车型大部分都与标致、雪铁龙的车型使用相同的平台和零件，不仅可以共线生产，还可以使用标致、雪铁龙现有的销售渠道快速打开市场，就像当年奥迪落户一汽-大众，讴歌落户广汽本田。与长安汽车的合作，不仅意味着从零开始，要花费高昂的沟通成本，而且生产线的重复投入，也造成了资源的严重浪费。而且，长安汽车也没有成功运营豪华品牌的经验。
4.缺乏明星车型。尽管在5年的时间中，DS推出了包括DS4、DS5、DS6、DS7及相关的衍生车型在内的多款车型，但除了DS5之外，没有一款车型能热销，明星车型的意义一方面在于拉动销量，更大的意义在于提升品牌的知名度，明星车型有多重要，你看看奥迪A6、宝马3系就知道了。此外，DS一直缺乏可以代表品牌实力的旗舰车型，网传了很久的DS9也是一直跳票。在目前大热的新能源领域，DS也无任何实质性动作。
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写在最后
根据PSA的表述，DS不会退出中国市场，“DS品牌未来在华的销售和营销团队会%由PSA来经营”，明年DS第一款纯电动车型将会以进口的方式进入中国来销售，以此来证明它不会退出中国市场。但对于已经彻底被边缘化的DS来说，最后的挣扎只是心有不甘罢了，退出中国市场或许只是时间问题，真到那一天，将是广州标致剧本的又一次重复。
