年本田讴歌TLX全新外观内饰能否 [复制链接]

上个月，我对AcuraTLX进行了深入了解，特别是让我可以体验到我在此处撰写的新型ELSStudio3D音频系统。本月，讴歌向媒体（包括我）提供了适用于有限驱动器的新TLX。因此，我有机会了解TLX是否是Acura优质中型运动轿车的值得更新，还是仅仅是我最喜欢的新聆听室的生命支持系统。

好消息。Acura不仅为第二代TLX提供了新的声音技术，而且还通过全新的底盘，动力总成，内饰和外饰设计实现了几乎完全的改头换面，同时价格始终保持一致。

在设计方面，TLX比以往更锐利，更具运动性，并拥有自信的姿态和快速的车顶线条。它设法实现运动轿车的目标，即在静止不动时捕捉向前运动的感觉。汽车看起来比以前更低和更宽（并且只是一部分）。前端特别具有表现力，五角形的菱形格栅，两侧的四灯LEDJewelEye大灯和中央的Acura大徽章。涂漆工艺很棒，可以形成深而有光泽的表面。除外观外，TLX的外观还采用计算流体力学和全面的风洞测试进行了设计，从而使汽车不仅具有吸引力，而且在空气动力学方面极为时尚。

在内部，TLX具有适合高档轿车的量身定制外观。地道材料-真皮，实木，金属-都经过精心使用，精美且合身。在有塑料的地方，质量高且适当时手感柔软。

TLX的驾驶舱内正在展示技术。线控排挡的10速自动变速箱是通过中央烟囱中的NSX式按钮界面控制的，而不是通过传统的选档杆控制的。换挡拨片可直接进入齿轮（尽管变速箱本身表现出色）。一个10.2英寸的显示屏悬停在中心堆栈的顶部，以横向放置。旋钮可直接访问集成动力系统，使您可以选择驾驶模式（舒适，正常，运动或个人驾驶）。使用此旋钮，您可以调节油门响应，变速箱功能，主动声音控制，电动助力转向，怠速停止，内部照明主题，自适应减震器系统（处于超前调整水平）和超级操纵全轮驱动（如果配备）。与某些驱动模式系统不同，TLX的确在激活时确实改变了驱动器的特性，并且能够创建和保存个人设置是一项受欢迎的功能。玩了几分钟，我发现了柔和的悬架和坚硬的转向设置，帮助我驯服了密歇根州崎road不平的道路，而没有屈服于模糊的处理。更加熟悉TLX将使您对各种设置和模式如何改善驾驶体验有更深入的了解，并且精明的驾驶员将学习如何拨入他们的收藏夹。

TLX的新动力总成很好，用单涡轮增压2.0升直列四缸直喷汽油喷射发动机替代了上一代的四缸/V6选件，可产生马力的动力和lb-ft的扭矩。基本型号标配前轮驱动，所有型号均提供超级操纵全轮驱动（SH-AWD）。EPA估计前轮驱动车型的燃油经济性为22mpg城市/31mpg公路/25mpg，全轮驱动模型为21mpg城市/29mpg公路/24mpg。

TLX具有四轮独立悬挂（双叉骨前部/五连杆后部）和两端的稳定杆，操控性非常好，保持平坦，并在行驶过程中通过弯道和可吞咽的颠簸组成，特别是在配备自适应减震器时（高级修剪水平）。只将SH-AWD版本的TLX带到了我在密歇根州参加的发布会上。作为2,美元的升级，复杂的系统对于TLX的任何内饰级别似乎都是一笔不错的投资，特别是因为它可以使后部的扭矩分配高达70％，左右之间的扭矩高达％。电子设备还激活SH-AWD型号中的扭矩矢量控制功能，该功能可将动力转向转弯到外轮，从而提高了转弯性能。这是全轮驱动，这使得TLX在所有条件下（不仅在恶劣的天气下）都更易于驾驶。

TLX随附AcuraWatch驾驶辅助技术套件，以及高档运动型轿车所期望的所有现代安全功能。您可以添加后方交叉路口监控器，前后停车传感器，环视摄像头系统和平视显示器（推荐）。

Acura具有简化的定价结构，这使得选择符合您需求的模型非常简单。每一辆新讴歌均享有四年/50,英里新车有限保修。TLX的动力总成享有六年/70,英里有限保修，并且车身防锈穿孔的保修期为五年。

讴歌将TLX定位为细分市场中的佼佼者，跨越了紧凑型和中型高级运动型轿车之间的界限。他们希望买家将其与奥迪A4和A6，宝马3系和5系以及梅赛德斯·奔驰C级和E级进行比较，它们看起来比同类紧凑的TLX的价格要低。中型竞争对手。我将雷克萨斯IS，英菲尼迪Q50，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60添加到列表中进行考虑。

哦，我在TLX中提到ELSStudio3D音频系统了吗？

驾驶AcuraTLX，我已经决定，它不仅仅是ELSStudio3D的生命支持系统。它是一款驾驶乐趣十足，价格具有竞争力的高级运动轿车，适合那些志趣相投的驾驶员，他们比起最热的徽章是否在格栅上，更在乎汽车的感觉。