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在我的记忆里，对于讴歌的印象还停留在N年前刘德华与桂纶镁出演的TL广告片中，浪漫、随和、成熟是讴歌想要传达给人们的品牌理念，但在现实生活中，浪漫并不能当饭吃，产品要想有持续的生命力必须得拿出真才实干，而浪漫只是一个开始。
讴歌TLX是TL的换代车型，在这款全新车型上，讴歌将本田的地球梦科技根植于体内，而在一些细节方面，我们也看到了一些针对中国消费者的诚意之变。
说起改变，首先要从外观开始，TLX相对于TL少了些许夸张的细节，TLX更多地呈现在世人面前的是一种低调的科技感，我和摄影师试图在外观上找亮点，可惜的是，在日光灯的汇聚下，没有照射出硬朗的线条也没有发现凸出的棱面。TLX并不喜欢炫耀，它没有那种强烈的视觉感受，但细看之后你会发现，它的专注在于体现实用性以及看得透消费者心里真正在想些什么，就像前方那一对慧眼，在每一边的灯组内都集成了5颗LED灯组，3颗负责近光，2颗负责远光，配合经过收敛处理的盾形格栅，TLX的整体造型多了一份亲和度，因为LED正是时下最流行也是最能展现气质的配置。
在这个级别的车型里，我并不认为TLX在空间上有什么优势，它没有那些加长版车型那样的夸张轴距，不过TLX就像那些老式美国车那样，能提供一个舒适的乘坐环境，车内的座椅就像自家的沙发那样柔软舒适。嫌弃后排空间小？你可以操纵位于前排副驾的老板键，为伸展腿部空间做好准备。而即便是坐在驾驶席上，你也会有一种宾至如归的感觉，座椅不仅和后排一样舒服，而且还具有8向电动调节，四周环绕的门板、仪表盘上方的面板以及中央扶手区域都大量采用了软性材质包裹，提升了豪华感。TLX的三幅方向盘握感很舒服，在其之上还拥有自适应巡航等科技配置的按键。说到按键，我不得不赞一下TLX最接地气的地方，在中控台上，摄像头、导航、电话和音响等按键都采用中文标识，这对于一款进口车型来说非常难得。此外，双屏设计也是TLX的一大亮点，上方的8英寸显示屏主要用于播放DVD和实现导航功能，而下方的7英寸触摸板用于控制音响和空调系统，上手也非常容易。
对于将要试驾的这款采用地球梦科技的TLX，我心里充满期待。2.4L+8挡双离合的组合，最大功率kW，最大扭矩Nm，虽然从账面数据来看并不出众，但在普通家用轿车的范畴，我认为这对组合是可以和大众TD组合平起平坐的，它同样能够带来非常舒适和顺滑的感受。8挡双离合，意味着变速器更加绵密的齿比，它能帮助你在不同的行驶工况中选择最合理的挡位从而保证燃油经济性和充足的动力。就拿这款TLX来说，在起步阶段，即便是相差10%的油门力度也能使车辆在不同的挡位下工作，而这款变速器最大的优势是其采用了湿式设计并且配备了液力变矩器，这样就能在低速状态下保证换挡的平顺性，顿挫感几乎察觉不到。
TLX还为车主配备了驾驶模式选项，简单地说，在不同模式下，发动机的转速起始点相应地会有所不同，如果在行进间将模式调整为“运动+”，此时变速器的挡位会自动下降，并且系统会将转速抬高至r/min以上，以确保油门轻轻一点就能达到发动机最大扭矩的输出转速。但在这种极限模式下驾驶会很不习惯，因为此时的车辆会像打了鸡血一样，油门踏板非常灵敏，在城市中穿梭时免不了需要时刻跟进制动的动作。我还是要再说说8挡变速器绵密的齿比，即便是在“运动+”模式，只要系统判定你没有持续加速，变速器就会即刻升挡。
总体来说，TLX的动力总成给人舒适安心的感觉，就像它的底盘调校一样，以舒适性为主，经过一些高架桥的接缝时会有非常舒缓的回弹感觉，有如坐船一般，在高速经过急弯时，由于悬架极佳的韧性，车身的侧倾也不会很严重，再加上TLX配备了PAWS全轮精准转向技术，使得车辆在过弯时指向非常精准。“
相对于其它豪华品牌，讴歌在国内的发展速度稍慢，但对于车的品质我们是可以持肯定态度的，在地球梦科技的帮助下，这个诞生于北美的豪华品牌拥有了更多的竞争资本，它要做的就是找到了一个宣传点，从而能更好的被国人接受。点击，了解更多详细内容！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
