本文是麻辣车事原创稿件，作者张立萌，欢迎分享，转载请注明出处及作者
在年，日系三大豪华品牌中，雷克萨斯笑到了最后，八万多辆的成绩交出了一个不错的答卷；英菲尼迪紧随其后，但是销量也只有一半，四万多辆；而讴歌则相当的惨淡，仅仅卖出了辆，这个成绩甚至还不如某品牌单一车型一个月的销量。毫无疑问，经销商简直苦不堪言。
年，低迷的状态一直持续，5月份，讴歌在华销量仅为辆，同比下跌幅度高达50.8%，而今年前5个月的总销量为辆，同比下跌26.5%。就在如此的的情况下还在下跌，感觉就像是在破罐子破摔，甚至有一种要退出中国市场的感觉。但是讴歌并没有这样打算，不但不会退市，反而要国产化。
并且这款车很快就要上市了，不出意外的话就在七月份，这款车被命名为CDX，定位于SUV也是基于SUV-X概念车打造，预售价为25万—30万元。这首款国产车型对于讴歌来说意义非同小可，意欲借助本土化战略扭转销量不利的局面。我们不禁要问，进口车型销量如此惨淡，国产后能拯救讴歌吗？
在年，讴歌进入中国市场的时候，由于品牌形象未做好，而车标又与长安汽车自主品牌相似，所以反倒被误认为是长安的山寨版。即使是本田的豪华高端品牌，讴歌却一直默默无闻，以致十年过后，销量也未能达到雷克萨斯和英菲尼迪的一半。那么，同出日系，为什么讴歌就与其它两位区别这么大呢？
我认为说标识的只是笑谈，真正的原因就在于外观和定价。
我们先来谈谈外观，客观的来说，叫一个不怎么懂车的人来看讴歌的各类车型（当然NSX除外），估计不会认为这是一款好车，说不定被当作自主品牌都有可能。因为外观设计极为平庸，实在看不出来一点豪华品牌的样子。即便讴歌性能优异，这一点我体验过，没得说，但是还是敌不过外观的短板。
第二点就是价格和产品线布局，从产品线上可以看出，讴歌到目前为止一共只引入ILX、TLX、RLX三款轿车，以及RDX、MDX和ZDX三款SUV，相比雷克萨斯和英菲尼迪都较为单薄。其次，不得不说，讴歌在价格上也显短板，售价几乎能够与一线豪华品牌叫板，如此的心高气傲，显然会非常吃亏。
所以讴歌的失败是必然的，广汽本田第二事业本部销售部部长孙宇就对讴歌销售目标公开过表示今年整体销量目标在1.5万左右，其中CDX的目标是1万辆。然而，要知道，CDX要7月份才能上市，也就是说，今年留给讴歌的时间只有5个月了，在这个5个月内，CDX要帮助讴歌完成月销辆的任务，简直是难上加难。
因此讴歌想要翻身也不是不可能，但是必须要在外观、产品布局以及售价上作出大的改变，否则很难成功。
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