长沙治白癜风最好的医院 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_4316559.html超跑只有欧洲人能造出来吗？20多年前，本田人就不相信，于是凭借着对梦想的追求，本田率先将F1造车理念与技术导入市售车，同时把其造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件力求完美，凭借着这种过分追求完美的执着，造就了传奇跑车NSX。虽然当时很多人嘲笑它太容易驾驶，然而谁也无法预计十年后就连法拉利、保时捷都同样变得“easydrive”，可以说NSX的工艺和理念，超越了当时汽车工业至少十年。不过，距上一代NSX停产10年后，涅槃重生的NSX又能否开启下一段传奇之门？
线条复杂且极具攻击性的NSX让人一眼望去就无法离开它的身形，不过谁也未曾想到，如此迎合时代前沿，具有尖端空气动力学设计下的NSX竟然出自女性设计师米歇尔·克莉丝汀森之手。“T”字形*脸加之大面积黑色网状造型，再配合两侧硕大的进气口，看起来十分凶悍；矩阵式LED大灯采用完全独立设计，每一颗看上去都像钻石般晶莹剔透。
流畅的车身侧面上复杂的线条，进一步凸显立体感的同时也更显犀利。车尾的造型比较厚重，尾部配置有三段向上凸起的扰流板，同时底部配有一组扩散器，再加上中置四出布局的扁平化排气，给人的视觉效果非常运动。
相比激进的外观造型，内饰上却有些平淡，整体造型以华丽为主，虽然红色真皮与银色金属饰板以及黑色Alcantara材质搭配烘托出应有的豪华感，但是相比一些纯粹的超跑来说，NSX的内饰少了一丝战斗气息，不过撞色风格的搭配也给人强烈的驾驶冲动。
碳纤维和真皮材质的三幅式方向盘造型上略有些不规则，方向盘上集成多功能按键，且后方还配备大尺寸换挡拨片。中控大尺寸液晶仪表与机械仪表相结合的设计提升了不少科技感，不过中控区域的液晶显示屏却有浓厚的本田味道。显示屏下方硕大的按键为DynamicMode旋钮，可让车辆在四种驾驶模式之间，旁边按钮式挂挡按键虽然没有传统档把有手感，但这样的设计不少超跑也在使用，也是很前沿的设计。
NSX的动力总成可谓备受争议，记得本田在年公布这套复杂的动力方案时，全世界都觉得他们疯了，甚至是痴人说梦。但一两年之后，保时捷、LaFerrari和迈凯伦P1三大豪门超跑相继亮相，并全部采用发动机+电机的联合驱动模式，和NSX的方向竟高度一致。至此，大家不得不再次被本田引领潮流的功力和技术思想所折服。
这套动力系统由一台3.5LV6双涡轮增压发动机与3台电动机组成，其中一台位于发动机与变速箱之间，另外两台则位于前轴。这台3.5LV6双涡轮增压发动机采用纵置设计，最大马力Ps/6-7rpm，最大马力为N·m/-rpm，在此之上增加两颗涡轮以及三台电机，使得整套系统的综合功率达到Ps，峰值扭矩N·m，百公里加速在3秒左右，最高时速可达km/h。传统方面采用全新的9速双离合变速箱，其中日常行驶采用7个档位，一个用于弹射起步，一个用于超高速巡航。
这套复杂的混动系统中，3.5L双涡轮增压发动机与同轴电机共同驱动后轮，同时前轴的两台固定齿比的电动机驱动前轴，使得NSX实现了四驱布局，这套系统被官方称之为SportHybridSH-AWD系统。也正是因为动力系统的复杂性，出于塑性难度和电机布置的考虑，NSX的车架并没有采用时下流行的碳纤维，而是以铝合金和高强度钢为主，导致车身质量达到kg，对于超跑来说有点超重了。
尽管新一代NSX的外观设计如此优秀，但很多人仍有这样的疑惑：为什么摆着经典不去延续，而是创造出一个陌生的模样？这样的产品不仅容易被接纳，甚至还会成为另一个。
对此，NSX的开发团队认为，NSX的核心价值并不是技术知识，而是其产品精神，“NewSportseXperience新的运动体验”，也正是这一精神理念，才有了石破天惊的“东瀛法拉利”。在延续了这一精神理念后，本田人的“梦想之车”NSX也带来不少黑科技，包括堪称尖端的空气动力学设计，世界首创的三电机混合动力四驱系统等，都代表着本田的最高造车工艺。除此之外，新一代NSX的生产线也极为下血本，甚至说很可能不指望它赚取，平均20年以上经验的高级员工，用先进但又小批量、慢节奏的方式，以每天8-10台，每周生产4天的，打造着一个本田品牌的精神领袖。
作为一款传奇超跑和富有战略意义的车型，新一代NSX承载了太多本田人的梦想，也肩负着重塑讴歌豪华车品牌形象的重任，而“黑科技”傍身的新一代NSX能否肩负起扛大旗的重任呢？
都说文末要有彩蛋，小编也给众位
