随着工业的高速发展,汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。“小刚炮”福克斯,气势非常旺盛,简直不可阻挡。“科尔维特”五菱荣光,同车型见之也要退让三分。技能先进性造就车子的五花八门,汽车需要找准定位满足买者需求才能实现大卖,正如林肯MKC。今天请到的两位林肯MKC的车主,接下来就听他们细细道来。
车主一:34万狠心提了林肯MKC,开了90天,车主:这驾驶感受真没想到
外观我感觉最值得点赞豪华漂亮回头率也挺高的。外形饱满而顺畅,车头翅膀造型的进气格栅。车灯旋钮放到自动处,方便实用,自己不用管,一切都OK了。车位尾贯穿式的尾部车灯,无一不透露着美式豪华的感觉。内饰整体来说比较偏于厚重。中控是很大的优势,一块大屏幕嵌入中间。配上玫瑰木材料,有没有觉得我们的车听上去就很高大山啊。我们的是双拼,有木条纹装潢的,因为喜欢才会挑选得。
空间方面在同类属于一般。首排很舒适最后排稍微有点小本人如果媳妇开后排还是很OK的。唯一不太满意的就是车内没有放小东西的置物空间。前一排没得说,后尾箱够用,最后排空间差了点。特别的舒服,柔和,没有异味。悬架偏舒适,家里人都觉得不错。远程启动智能感应需要加热还是冷却,感觉挺好。真皮座椅,记忆功能,舒适进出,很不错。
提速挺快,家用动力足够使用,转弯扒地很稳,车体提结实,不影响动力。整车进口,动力好,随叫随到,EcoBoost引擎。还使用s档吧,动力绝对强,舍得给油就好。高速非常稳健,超车也很从容。新车没几天,上班开开一半城区一半省道,是10个油,基本满意。
总结:我觉得,林肯MKC能够取得当下的成就,mkc整体外观还是不错的。内饰可以说是很奢侈了。空间对于我来说是够用了,我就一家三口日常使用这个车绝对是能够胜任。整个车的舒适性能不错。与讴歌RDX相比,林肯MKC更强,相较于同级别的其它车型,林肯MKC确实拥有非常不错的性价比。
车主二:开过讴歌RDX,又开林肯MKC,对比档次,车主说了真心话
先来看讴歌RDX的外观,颜值比较锐利吧有点像概念车有点太大。外观设计犀利,帅气,开出去回头率比较高。万一被树枝刮到点,可能抛光是没法恢复的。流水led转向灯尽管不是新鲜产物,但是也很显层次。
再看林肯MKC,车子的外表真的是很帅气的。非凡,饱满、刚毅、大气、沉实,线条优美。在光线暗的地方近光灯会自动打开,仪表盘里面的灯也会自己亮起来。说到外表,上面也有提到一字贯穿式的后车灯。
进入讴歌RDX车内,内饰偏向年龄30+的人,适合我这样的年系开。而且还有很唬人的屏膜,最低配都是8寸呢,足够用了。细节处理特别不错,层次感十足。新车没异味,这些都切合RX作为一台豪华车的水准。也不对,那样RX空间完胜了。最后排乘坐比以前舒适,第一排运动座椅着实有点硬。车门内侧的置物板可以拉开,这样大的杯子之类的就可以放进去了。车尾箱离地高度有点高,搬比较重的有点吃力,但同车比较下,绰绰有余。
再看林肯MKC,内饰中规中矩,走得厚重大方路线。内饰比较有科技感,特别是按钮加减档。美国佬材料还是舍得,就是工艺还不够细致,这个价格也算很好了。至今,我只有在新蒙丢丢上面感受到受不了的怪味。小C的空间还算可以,放小东西的地方许多。当然第二排非要坐三个汉子就会比较挤。门板置物格少,拉手那里自己淘了几个储物格。第一排空间很好,车尾箱很大,后一排座小了,有点局促。
先开讴歌RDX,缺少驾驶感,家用很舒服。方向盘力度适中,手感不错。底盘表现结实,稳定定好。高速变沉,速度上到以上。给了我很好的舒适度的同时也提供了很好的支持性。底盘悬挂过不平路段特别抖动,减震有点欠缺舒适,过减速带很抖。不知道三五年之后内饰会不会有异响,应该不会吧。舒适性很好,座位软。
再开林肯MKC,驾驶一般吧,我是比较喜欢驾驶灵活一些的车。方向比较精准,方向盘虽重但比较稳,和其他美系车差不多。悬挂调校相当舒适,比一般车舒适性高。油门踏板也很灵敏,变换档位时机会到转左右。手机APP也很方便,夏天可以先启动,相当舒适。若不是急刹车,车辆都是稳稳地状态。音响也是蛮不错的,代入感比较明显。舒适度还是很不错的,基本都有科技保障,座包支持到位。
总之,我更喜欢林肯MKC,有两点原因,外观激进前卫、很吸引眼球,2t的车重又是SUV,没啥操控可言,驾驶至今,我心情可以用八个字形容:喜欢的就是最好的!那么,不知各位有何想法呢?