最近，北京一条会“唱歌”的公路引发了人们广泛
那么，公路为何会唱歌?会唱歌的公路是会否损伤轮胎呢?
路面能够“唱歌”的奥秘
据体验者描述，“音乐公路”是去千灵山景区必经的后甫营路，距离音乐路面米附近时，能看到“音乐之路·歌唱祖国”的指示牌，能够“唱歌”的路面就设计在双向车道的外侧，约3米宽。当汽车以时速40公里匀速驶过时，就能听到持续30秒的《歌唱祖国》的音乐。速度加快或者减慢，歌曲的“播放”速度就会相应地“快进”和“拉长”。
设计师林忠介绍，路面能“唱歌”，可以简单理解为留声机原理--路面好像化身留声机唱盘，而橡胶轮胎就是“唱针”，驶过“唱盘”奏出音乐。轮胎接触路面时总会产生胎噪，音乐路面能够以与指定行驶速度吻合的设计提供旋律。
在沥青或者混凝土路面的横断方向上，这些凹槽都是按一定规则排列。音乐的每个音节决定沟间距，由音符决定音的长短，由沟壑决定音的强弱。车辆通过这些沟槽时，轮胎与路面切缝处接触时产生的声音，以及轮胎与路面产生的空气破裂声，还有通过沟槽时产生的微振动，都变成了音乐旋律。
建模模拟最耗时
音乐路面的设计糅合物理学、计算机、土木工程等领域的技术。物理学上的振动发声是音乐路面运作的基础，但最关键的还是计算机建模模拟。因为路面在建成前没人知道建设后的效果怎样，根据选定音乐，计算机要准确的计算沟壑的宽度、深度，否则可能白忙一场。以千灵山路面3个月的工期计算，光是建模模拟这项工程就耗时近半。
音乐公路在音乐选择上虽然没有特定要求，但节奏越强，效果越好。路面的选择也有讲究，以平稳无速度巨变的地段为佳，路况则以改性路面或者水泥混凝土路面为宜，最好是人烟稀少，开车者不会反复经过的路段，否则每日反复的声音也会引起审美疲劳。
林忠介绍，选择在千灵山附近建音乐公路，原因是千灵山景区的路面采用了新增的排水渠，它们能减少沟槽蓄水所带来的影响，使发音效果与通行条件更理想。
林忠介绍，目前正与北京多个区探讨合作事项，未来将会出现更多风格的音乐路面。此外，目前已研发出“人声”版本的音乐路面，也就是将音乐路面经过特殊工艺处理，发出“请慢行”、“请注意”的提醒，“人声”功能有望投入到高速公路上。
音乐公路不会磨损汽车轮胎
音乐公路布满沟壑，且靠轮胎与地面摩擦出声，有网友不免产生疑问，音乐公路是否比普通公路对轮胎磨损程度更大?
林忠解释说，音乐公路长度仅米，经过时间很短。音乐公路就是水泥路面上有分布的沟壑，只是分布更有规律，不会对轮胎造成实质性损害，驶过时也无大的震感。
音乐公路的寿命是否比普通路面短?沟壑的路面是由特殊设备在改性沥青上加工、压模形成的，使用寿命与普通的公路没有差别。时速为何选择40公里?时速随当地的路况而定，也可以做成其他速度。音乐公路也可以唱《嘻唰唰》?《嘻唰唰》也能通过设计成为现实，选择哪个曲目是建设业主方决定的。
音乐公路国内已有多条
“音乐公路”最初由是由一名叫筱田静男的日本人提出的，他无意间用推土机将一些工程碎物碾入了路面，当他再开车经过这里时意外听到车底下传来的各种声音。年，林忠的团队引入这项专利，在河南长葛市建成中国第一条音乐路面，乐曲是十分有特色的《义勇*进行曲》和《茉莉花》;年烟台市建成两条，曲目为《斗牛士之歌》和《欢乐颂》。
音乐路面还有多种可能与用途。如大货车司机通过音乐路面时提高注意力，消散困意。另外，在高速公路入口等加速线和减速线地段以及危险转弯处，配合相应的速度进行施工，可起到提示作用。同时也可以作为地域观光资源加以利用。
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