犬细小病*病的临床分析与防治 http://www.vzjgd.com/lcbx/18589.html讴歌是本田旗下豪华品牌，RDX是其主力车型，在去年刚刚完成全新换代，现在可以说是他产品力最强劲的时候。尽管如此，在国内市场，它的销量和知名度远远不及雷克萨斯，那么，RDX究竟如何？值得起豪华SUV的定位吗？
造型与设计
毫无争议，最新的RDX是到目前为止三代车型中最好看的。相比上代车型，五边形进气格栅变得更加协调，标配的LED大灯，一体感更加强烈。侧面线条强调运动感，尾部特征很丰富，但是不杂乱。
相比之下，内饰设计就没那么出色了，但并不是说不好，整体是好的，只是不够时尚。驾驶舱蔡总对称设计，以实用性为主。中控上的驾驶模式选择器占据过多的空间，而空调等控制机构又显得太小。
通过一些精致的系列营造了豪华氛围，比如方向盘上的打孔皮革以及换挡拨片，金属材质的油门和刹车踏板，深色拉丝铝饰条。
性能与操控
与绝大多数同级别竞争车型一样，RDX也是使用2.0升四缸涡轮增压发动机，标配前轮驱动，可以通过选装获得四驱配置，可以向后轴或单个后轮发送高达70%的扭矩。
发动机最大功率马力，峰值扭矩Nm，匹配10速自动变速箱。基本不存在涡轮迟滞现象，峰值扭矩可以在-转稳定输出，足以胜任将近两吨重的SUV，在大油门时，发动机还可以发出动感的轰鸣声。
相比之下，变速箱比较不讨喜，速比范围有点短，感觉车辆急躁地想冲出去。同时，变速箱尝试在功率与效率间取得平衡，所以会过早地进入高档位。
在地板油时，变速箱会快速换挡，比如直接从十挡到六挡，方向盘上的换挡拨片也方便驾驶员进行档位控制。
在出色的四驱系统和反馈良好底盘的作用下，RDX弯道处理很好，侧倾也很小，即使是SUV车型，都可以给驾驶员足够的信心。采用齿轮齿条机构为主的电动助力转向系统，灵活度是好的，但是转向重量感觉不是那么得心应手。
同样，电动制动助力也令人感觉有点木板，尽管从未出现制动力不足的情况，但是制动踏板总是让人有点难以判断使SUV停下来所需的制动力。
空间舒适性
尽管RDX是一副运动感十足的样子，但它是同级别中舒适度最好的车辆之一。座椅带有足够的支撑，除了后排的中间座位外，其他四个座位都有相当充沛的乘坐空间，是休息的好地方，雅致的人造麂皮绒触感也很好。
行李箱空间也是足够的，所有座椅就位时，行李箱有升的容量，地板下方还有48升的额外空间。后排座椅放倒后，行李箱空间更是可以达到升。
油耗方面，高速路况百公里8.4升，城市路况百公里10.7升，中规中矩的表现。
整体而言，换代过后的讴歌RDX各方面很均衡，外观设计时尚，空间宽敞，动力出色，只有在转向和制动上略微不足。
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