年本田讴歌MDX作为品牌旗舰有何 [复制链接]

讴歌最近推出了全新的TLX，下个月，下一款新车型将在经销商MDX上亮相。经过重新设计的TLX是对其先前产品的一个很好的改进，现在我们可以看看Acura是否能与第四代MDX取得同样的成功。

MDX对品牌至关重要，因为它不仅是该品牌有史以来最畅销的车型，而且由于RLX轿车已停产，它现在也已成为该品牌的旗舰。尽管MDX非常重要，但是Acura决定在MDX上不放心使用，对此我们感到非常高兴。

MDX具有与TLX相同的运动感和造型感。它现在是迄今为止最时尚的MDX，并且由于具有更长的仪表轴比（长4英寸），其比例与基于后轮驱动的SUV更加相似。它比其前身更长，更宽。总体而言，外观帮助MDX在拥挤的跨界细分市场中脱颖而出。

由于长度和宽度的增加，第三排中的内部现在也有了更多需要的空间。现在，腿部空间增加了2.4英寸，头部空间也略有增加，从而为第三排的两名乘客提供了更多的空间。现在，一个6英尺高的乘客可以坐在那里，而又不会过度蠕动。不利的是，我们希望第三排座椅具有电动折叠功能，这是MDX竞争对手提供的功能。

货物空间也略有增加，因为第三排后面现在有16立方英尺的货物空间，比以前多了1立方英尺。

MDX标配七个座位，但是第二排的中排座椅可以向下折叠以创建一个大型中控台，也可以移开以创建两个船长的椅子。如果您曾经在HondaOdyssey玩过一段时间，就会发现中间的座位很相似。好消息是，这意味着买主不必像MDX的其他竞争对手那样在经销商的三排长椅或两人船长的椅子之间进行选择。

就像外观一样，新的MDX的内部是一个重大的风格改进。该设计类似于RDX和TLX，但感觉和外观更加豪华。真正的木材和金属大大改善了材料。仪表板中央具有12.3英寸信息娱乐系统，带有可用的ELSStudio音频系统。尽管我们已经在信息娱乐系统的触摸板上拥有丰富的经验，但它仍然需要一些时间来习惯。

驾驶员面前还有讴歌的第一个数字仪表板。可以使用几种不同的布局自定义12.3英寸屏幕，以显示哪些信息对驾驶员很重要。

引擎盖下并没有太大变化，因为自然吸气的3.5升V6可以继续使用。它产生马力和磅-英尺的扭矩。讴歌决定不在MDX中提供其2.0升涡轮增压器。不过，由于九速自动变速箱已换成新的十速自动变速箱，因此有了新的变速箱。

V6具有强大的动力，可以使MDX轻松行驶，较低的一档齿轮有助于改善其脱机性能。新自动变速箱的档位更换很平稳，我们很喜欢V6硬推时的声音。

如果您想获得更大的动力，那么您将需要等待今年夏天即将推出的MDXTypeS。它由3.0升涡轮增压V6供电，功率为马力，扭矩为磅英尺。这也是将为TLXTypeS供电的引擎。

上一代MDX配备了混合动力总成，尽管讴歌尚未宣布任何新MDX混合动力的计划，但由于本田计划在未来几年中将其大部分产品电气化，因此极有可能在未来推出。

一个缺点是，新的MDX的燃油效率略低于其前身，前轮和全轮驱动版本的总额定功率均降低了1mpg。

MDX还基于Acura品牌独有的新型轻型卡车平台。新平台更加坚固，在MDX的前部，像新TLX一样，具有独立的双叉骨悬架。新的前悬架在拐角处提供了更大的轮胎接触贴片，并改善了整体行驶质量。在后部，还有一个新的多连杆悬挂。在我们穿越洛杉矶山丘的旅途中，MDX感觉比您从大型三排起跑器上所期望的还要运动。MDX喜欢被逼到角落，它比该细分市场中的其他公司更加敏捷。

我们还可以将Acura的SH-AWD系统归功于MDX驱动器的出色表现。最新版本可将高达70％的扭矩传递至后轮，并将高达％的可用扭矩传递至任一后轮。该系统是MDX的亮点之一，绝对值得在前轮驱动版本上进行$2,的升级。

如果您想获得更多乐趣，可以选择运动模式，它为可变比率转向增加了一些重量，并且还为后轮提供了更多动力。

年讴歌MDX的起价为47,美元，而顶级规格的高级装饰级别的起价为61,美元。

讴歌通过新的MDX为每个人添加了一些东西。该家庭拥有更多的内部空间，现在驾驶起来更有趣，而且三排SUV还增加了技术功能。