32.8-43.8万，全系标配自适应巡航、主动刹车、可变悬架、可变转向比、全景天窗、电动后备箱、方向盘换挡、10.2英寸中控大屏、LED自动大灯、自动空调，讴歌的中型豪华SUVRDX昨晚以一个非常有竞争力的姿态，正式上市了。
-讴歌RDX国内售价-
RDX之前，讴歌已经有紧凑级SUVCDX和C级轿车TLX-L两款车型问世。但坦白讲，这两款车的销量表现并不如意。
从产品上来讲，TLX-L的表现不佳，与它的动力选择有关。只有2.4L自吸发动机一种动力选择，让它很难和同级别的奥迪A6L、宝马5系、英菲尼迪Q60、雷克萨斯ES相提并论。
而CDX的配置其实不错，1.5T和2.0L混动两种动力总成，相比对手并不占下风。在售价上，CDX以22.98万元起价，也很有竞争力。它的沉寂，或许只能归结为品牌影响力不足。
-讴歌RDX前脸-
这次RDX全系标配马力的2.0T高功版发动机+10AT变速箱的组合，没有低功率版，也没有混动版。在美国市场，2.0T+10AT这套动力总成在雅阁上也有使用，但在中国却并没有引进。今天回过头来看，这是为了讴歌能够和本田在技术上有所区隔。
从RDX的售价和我列出的一系列高端标配上我们能够看出，它的性价比非常非常高，而且顶配才43.8万。同为日系豪华品牌的英菲尼迪QX50，顶配价格也来到49万。而奥迪Q5L，2.0T高功版起价就是46.62万，宝马X3高功版，起售价更是要49万。
-讴歌RDX车尾-
仅从产品力上来讲，RDX在同级别市场真的可以说是标杆。而现在讴歌RDX要面对的是CDX一样的问题，要有足够强品牌知名度和比较完整的销售网络覆盖，支持RDX在中国的发展，让RDX真的能和奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等等车型一较高下，否则真是对不起这么好的产品。
-讴歌RDX内饰-
而从官方透漏的信息来看，提高品牌知名度，将是讴歌接下来在中国的一项重要工作。为此，它们提出了新的品牌观「异行者」，并请来了个性十足的姜文，做RDX的代言人。不过仅有代言人是不够的，希望在接下来的时间里，能够看到讴歌在品牌塑造上有更多动作。并且在网络覆盖上有更快的速度。
如果你就是讴歌眼里像姜文那样的异行者，那么墨哥强烈推荐购买RDX，其中37.8万的2.0T尊享版性价比最高。预算更充足的话，上顶配也是不错的选择，配置更加丰富，而且有全时四驱。
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