太原治疗白癜风的医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj/150906/4692086.html相信大家都听过一句话：“如果全世界只剩一家汽车制造商，那么最有可能就是本田。”那这样说也不是没有依据的，因为本田在目前的汽车市场中算是一个比较特别的存在，这个品牌是全世界为数不多自主研发、独立生产发动机以及变速箱的车企，颇有一番“命由己造”的感觉。
众所周知，本田对技术的偏执追求是狂热的，曾有多方国内外数据显示本田发动机的故障率是极低的。而如此优异的发动机自然也要有与之相匹配的变速箱。如果说发动机是心脏，那么变速箱便可比作为大脑，两者相辅相成，想要获得完美的动力性能那么二者缺一不可。变速箱如此重要那本田自然不会放过，作为十足的“技术控”本田在核心技术上一直奉行自给自足的一贯作风，发动机如此，变速箱亦是如此。绝大部分的Honda车款所使用的变速箱，基本上都是自己研发，此外横置10AT，带有液力变矩器的8DCT，平行轴5AT，这些技术都是本田独有的。Honda之所以以技术为先，这和创始人本田宗一郎有很大关系，因为本田宗一郎被人称为“技术狂人”，从小对机械就有独特的理解和专注的热爱。同时他也是以制造汽车零件起家，所以对细节与研发非常在意。秉承着“汽车的进步源于研发”的信念一步步的由东海精机零件小厂到后来我们耳熟能详的本田技研。早在年Honda就开发出了速的半自动变速箱，称之为HondaMatic并且使用在初代Civic之上。
最初的Hondamatic与所有随后的Honda自动变速器一样，在平行轴上配备齿轮，而不是像大多数其他自动变速器那样使用行星齿轮。每个齿轮不断啮合，每个齿轮都包含一个专用离合器。离合器是液压控制的，将油压施加到所需的“齿轮”上。通过简单地将档位选择器（实际上是一个液压阀）从1滑动到即可完成前进档之间的换档。它不会自动换档，但由于有变矩器，可以完全以二档驱动。本田汽车变矩器有一个锁定装置，导致该公司将最初的Hondamatic（只有两个前进齿轮比）作为三速出售。
应用：
–思域–雅阁–披露–6本田CityAA–8年本田Acty/Street随着科技进步，Honda在变速箱上的造诣可以说是越来越高，大部分的车款采用自主研发的4速自动变速箱，同时原厂也针对小排量汽车开发出CVT变速箱，随后Honda在年推出了自己的10AT变速箱！也是全球首款横置10AT变速箱！届时Honda也开发了全新的CVT变速箱，也是如今广为熟知的EarthDreamsCVT，全新的CVT传动效率更高并且更轻。所以已经大量的使用在Honda旗下的车型。除了以上变速箱之外，Honda还研发了日系汽车制造商少用的DCT双离合器变速箱！应用：
–8速双离合变速箱带液力变矩器
讴歌TLX(I4)、讴歌ILX–7速双离合自动变速器讴歌RLX（混合动力）、讴歌MDX（混合动力）–9速双离合自动变速器讴歌NSX/本田NSX目前，本田依旧没有停下脚步，在“技术的革新源于研发”这样的信念之下，相信“技术控”本田此后也会不负众望！
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