前言：讴歌作为本田开拓美国市场的豪华品牌，最近的日子过的并不如意，除了在北美长期被BBA和雷克萨斯压制之外，国内市场的表现也是垫底，除了靠CDX每月提供不到台销量之外，再无大的流水。
为何讴歌难以达到雷克萨斯的高度？仅仅是被“长安王”这个梗给毁了吗？在我看来并不是这样。追根到底，讴歌的萎靡还是要让本田亲自来背这口“锅”，下面就来看看本田这位“猪队友”都对讴歌做了些什么蠢事儿。
本田、讴歌换标玩！堪称豪华车界的一朵奇葩
奥迪车贴大众标，雷克萨斯贴丰田标？这种事儿想都不敢想，厂家如果这样做岂不是将苦心经营多年的豪华品牌给毁了？但本田却不以为然，于是就出现了“H”和“A”随心换的趣事。外观、内饰一摸一样，一个挂本田标一个挂讴歌标，那么问题来了，这台车是豪华车还是非豪华车？讴歌的颜面何在？毁三观有木有？
毕竟是本田大法，对于造车以及品牌认知的脑回路确实与众不同。别忘了我们叫本田技研，我们只研究技术，品牌是个啥？whocare？不管你care不care，这样的做法导致了讴歌与本田同质化现象非常严重，要想让讴歌成为真正的豪华品牌，拉开与本田本体的差距才是关键。
国内的讴歌精髓不再！
讴歌不光外观内饰很本田，开起来的感受也很本田，拿讴歌TLX为例，除了外观和内饰不同以外，其他方面都和本田思铂睿极其相似。同样的悬架形式，同样的动力总成，实际开起来的感觉也大同小异，但价格却贵了近一倍！就算将TLX当成是一台改了外观和内饰的思铂睿也不为过。
导致以上结果的原因在于SH-AWD和大排量自然吸气这两个让讴歌讨好美国佬的秘密武器并没有出现在TLX上，精髓都没了，国内的讴歌还是那个讴歌吗？
车型换代周期太长
TLX少了讴歌的精髓，但作为讴歌最豪华的SUVMDX则武装的较为到位。但如果真论产品力，讴歌MDX在同价位中丝毫没有优势。如果非要拿那套混动作为MDX卖点的话，我只想说这个价位那些老板并不都是环保人士。
目前在市面上销售的MDX只是一次中期改款，用的还是10年前的底盘，难道说要等MDX换代还要再等10年？本田你可长点心吧。老旧的平台让MDX开起来跟Q7，X5，卡宴完全不在一个层面上。当然老旧的平台也将一些历史遗留问题带到了现在，你会发现现款MDX后排还有一套老旧的多媒体娱乐系统，放在今日早已过时。
不光是MDX，讴歌旗下所有的车型都在面临换代的问题，跟雷克萨斯相比，讴歌在车型更新速度方面有着明显的差距，更不用说BBA了。
写在最后：看到这里，你会不会有这样一种疑问，讴歌难道是本田在美国的“特供”品牌？就像类似于欧宝跟国内别克的关系？如果说讴歌是豪华品牌，真的有点过了，因为现阶段无论是外观、内饰以及行驶品质都不能给你所谓的豪华感。如果要想讴歌获得消费者的认可，本田这个猪队友该醒醒了。
