救不活的德系王牌丐版9气囊,近乎0噪音 [复制链接]

不可否认，日系和德系主导着国内汽车市场的绝对份额。同时德系和日系的市场热度实在不分上下。如果非要说谁更胜一筹？当然非德系莫属。毕竟德系大众旗下的多款车型已是同级车标杆，且多次轻松地成为年总销量冠的车企。并且虽说日系豪华品牌讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯已陆续入华和不断丰富产品线，但是德系奔驰、宝马及奥迪不仅销量完胜这日系三大豪华品牌的表现，更是入围一线豪华品牌阵容中。自然它们能取得这般高度，除了悠久的历史底蕴，还是得归于机械品质、品位、产品力等方面都足以让人为之向往。更何况经常混车圈的朋友不难看出，其中的奥迪相比奔驰和宝马在定价方面极为亲民。这方面的因素多少都促就了奥迪A4L和奥迪A6L长期卫冕同级销量冠的成功。

而奥迪A6L定义为中大型车。咱都知道C级车是各大车企拼家族底蕴和品位的地方。这也就是说奥迪A6L和奔驰E级及宝马5系完全算得上是德系王牌轿车。自然宝马5系和奔驰E级的市场热度并不会亚于奥迪A6L的表现。不过另一款德系王牌轿车的表现实在令人惋惜。没错！它便是今日相车的主角-大众辉昂。要知道这并未是大众首次放眼于高端豪华车市场的杰作，而是继“老大哥”辉腾停产之后，基于奥迪A6L平台而来的第二款大众王牌轿车。且其是大众在华最顶尖的轿车。但是辉昂改款一年多也没能救活它。据悉，在年，奥迪A6L和宝马5系及奔驰E级年总销量均能维持在15万台左右，辉昂累计销量却不足3万辆。再者说，今年与其同级的BBA销量明显成上升趋势，不过辉昂的月销量仍难破2千！足以表明辉昂却是不被理的状态。

说到这笔者不得不感叹出：救不活的德系王牌！因为辉昂上市之初本就在上市之初与同级主流豪车在定价方面做了让步，或是基于再度提高性价比，这不降5万2后使得其是一辆入门不足29万的德系王牌轿车，那么称其是“打折王”，一点也不足为过吧。再将视觉回归于整车产品力和实力之上。全车运用大量的精准度极高的零部件，以及它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，所换来的品质足以比肩奔驰E级和宝马5系的水准。而且整车重量多源于车身结构，赋予全系标配的9气囊、胎压监测装置、ESP、前后雷达，以及部分车型带主动刹车和自适应巡航，从而使得其照样提供一种固若金汤的乘坐环境。

当然谈及豪车，性能总是不可避免的话题。就以辉昂的动力总成来看，当前在售的辉昂提供2.0T和3.0T这两款发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱搭配，且悬架方面则是五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架组合，以及部分车型配全时四驱带差速锁。其中的2.0T能榨出马力，使得其最高车速为Km/h和百里提速为8.1s。而这款V6引擎则是坐拥马力，使得其最高车速为Km/h和百里加速低至6.3s。由此可见辉昂的爆发性已是同级车中一流的水准。另外，其坐拥这两方面的产品力不仅诠释着大众的工匠精神，同时完全配得上德系王牌轿车的称号。

其一，就精致感和驾驭感而言。其并未像丰田王牌轿车-皇冠那样配有独特的车标，而是依旧延续大众经典外观设计语言，运用横幅式镀铬条装饰进气格珊，并和两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组完美融合，辅以一体式的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶、双边排气口、烟熏式尾灯等潮流元素均是出现。并在此基础上，大众极力将辉昂的内饰重点突出奢侈而不浮夸的气息。这得基于车内可见处被大量的皮质材料包裹，其中的中控台配有石英表和9.2英寸彩色屏，并和7英寸液晶仪表盘及全景天窗搭配。并且车载冰箱、无钥匙进入系统、电吸门、后排液晶屏、丹拿音响、气氛灯等豪华配置均是出现。从而使得其提供的驾驭感丝毫不逊色奔驰E级和奥迪A6L的水准。

其二，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为mm、mm、mm和mm轴距的辉昂，自然其和奥迪A6L、奔驰E级等一线豪车呈现出的空间一样令人满意。同时后排出风口、前后中央扶手及行李厢容积为L等配置均是全系标配。难得的是其以这样的空间为基础，又因多达93处降音降噪处理和全车多层玻璃的出现得以提供近乎0噪音的乘坐环境，再配合上包裹性和支撑性出色的座椅，部分座椅带加热、按摩、通风功能，以及四轮独悬和可变悬架的加持。足以表明其坐拥不输奔驰E级和宝马5系的便利性之际却胜于舒适性之上。

总之，辉昂已将大众的品位和造车实力都体现得淋漓尽致。毕竟若仅局限于产品力层次，辉昂的确是一辆当之无愧的德系王牌。因为其提供的安全性、舒适性、驾驭感等方面都是可圈可点的，更是拿近乎0噪音和提速6秒3的实力，以及丐版9气囊和超高性价比的诚意，不曾想这车仍处于成“打折王”却不被理的状态，对此笔者更倾向于用救不活的德系王牌来概括它。