前有铃木后有讴歌，日系豪华品牌退出中国市场是非常显而易见的事情。究其原因，无非就是产品力停滞、口碑下滑，以及消费者成熟导致的。
根据乘联会年上半年日系汽车销量统计显示：雷克萨斯8.6万辆同比下跌29.47%，讴歌只有台的销量，同比跌幅高达65%。
雷克萨斯暂时还不会退出中国市场，但是英菲尼迪可就不好说了。
英菲尼迪年销量2.57万辆，同比下滑26.66%；年销量1.34万辆，同比下滑46.04%，而截止到年上八年，英菲尼迪才卖出辆汽车，同比下跌49.68%。按照这个情况来看，今年可能连1万的数据都达不到。
也许正是因为销量的暴跌，在今年1月5日，东风汽车有限公司宣布：将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系。也就是说，英菲尼迪以后不再成为一个独立公司，而是成为东风日产的第三个品牌，彻底沦为空有“豪华品牌”这个称呼。
英菲尼迪销量下滑无人问津，不外乎就是两个原因：不重视中国市场、产品力停滞不前。
要知道我们国家的车企竞争是非常激烈的，光是国产品牌就超过20个，在新能源浪潮之下，各家车企都拿出自己的本事，连BBA都开始进军电动车，但是英菲尼迪却是无动于衷，仿佛觉得中国市场压根就不会在意这些。
虽然是豪华品牌，但是英菲尼迪在售车型一共就只有Q50L、QX50、QX55和QX60这4款。面对越来越细分的市场，消费者根本无从选择，自然不会去选择你。
其次英菲尼迪对中国市场的营销投放，几乎零作为，刚进入我国市场你还能见到一些广告，但是仿佛在17年之后，就看不到了，甚至路边广告牌都没几个。
而且英菲尼迪犯了和讴歌一样的错误，身为豪华品牌的它，却没有可以拿得出手的特别的东西。和传统的日系相比，无非就是材质做工稍微好一些，其他的并没有什么差别。甚至因为定价昂贵，后期的养护也更贵。
这样子一个什么都没有的英菲尼迪，销量大幅度下滑，是完全可以预料之中的，毫无竞争力啊。
