2021年期待的新车讴歌全新TLX, [复制链接]

前编辑部写了很多关于年回顾的稿子，其中包括给编辑留下印象的新车。新年伊始，我们几乎都会回顾，来看看年，哪款车是编辑最期待的。首先，要说年最令人期待的新车，那就是讴歌的tlx了。

为什么是这辆车呢？的确是该汽车编辑本人的选择的需求和非常一致——太大的3辆车，而是利基，体育和操纵的方向，可靠性，具备一定的质感，新的tlx(参数

照片)是基本能满足所有。需求和同样也会带来两个明显缺点：保值率蹩脚，空间狭小，这两个，但中国市场和被判死刑，但命运为部分人的需求，再结合讴歌品牌在华的现状，引入是否恐怕划疑问。

核心观点：

1.tlx是个性、操控性、可靠性等兼备的车型。但是空间小、保值率低可能会成为引进国内的最大障碍。

2.参考国外tlx评价后的优缺点：价格便宜，操作方便；但是动力响应较慢，内饰也比较粗糙，与10代雅阁2.0t相比没有明显的提升。

3.讴歌品牌在中国发展的严峻现状：产品引进晚，产品数量少。如果没有新产品，拿量来说也没有意义。

新款tlx将于年5月28日在海外发布，之后在北美市场上市。新车将提供2.0t/3.0tv6两种动力版本，根据目前的消息，该车并没有引入国内的计划。

首先这款车令人期待的是，首先它的设计很有个性，与国内还在销售的第九代雅阁(照片)和同一代的tlx-l(照片)相比，可以说是有了翻天覆地的变化。更平坦战斗的外观，采用运动套件的a-spec版本更是如此。其他像整车一样的线条和细节，排气设计等，轻便个性的走路方式也受到好评。现金tlx-l操控方式是看家的代号为k20c4的2.0t发动机+10at和sh-awd四驱，前双拨臂，后多连杆独立悬架。从理论上来说，期待很大。期待点1，同样的动力总成也适用于讴歌rdx(参数

照片)，整体的动力响应，变速箱的反应比较熟练；期待点2是sh-awd和前2叉，后多链路底盘悬架的理论的过弯极限和稳定感。

从官方公布的新车的各种参数来看，这应该是一款具有沉重的运动性和操控性的车型。但是在参考国外媒体《motorsport》的评价结果进行写作的过程中，情况再次发生了逆转。从海外的评价结果来看，讴歌tlx动力响应慢，与吉利汽车g70、宝马i(照片)、ixdrive、阿尔法罗密欧相比垫底，刹车排在第2位，8字桨排在最后……作为结论，本应是优点的项目tlx完全没有优点，仅看海外版也不能令人满意。海外版tlx的操控、驾驶表现，不客气地说，低端的2.0t10代雅阁可能更好……预想落空了。本田是一个很擅长把自己的产品做到极致的品牌，这间接地讴歌了十代的雅阁足够好，无法进入的状况。之后看了新款tlx的模型图，发现讴歌tlx搭载的发动机采用了气冷式空调。外媒似乎对“反应慢”这个问题有了答案，但气冷2.0t的4缸，反应好有点奇怪……

凯迪拉克ct5更接近阿尔法罗密欧。如果导入新型tlx，比giulia的可靠性更高，之后的修理的担心也会减少。与ct5相比的优点可能是更好的人体工程学/座椅舒适度和更好的发动机账簿数据。但据外媒评价，新款tlx的实际操控，即使在操控出色的四门房车中，也只能用极其普通的表现来形容。考虑到讴歌品牌在中国的现状，我觉得ct5比ats-l更好……。作为基准，凯迪拉克ct5比新款tlx更加均衡。当然，加速也很慢，只有7.3秒左右。

每次写讴歌的时候，都要提到产品太少、导入太慢等与品牌相关的话题。但现在，我们可以在讴歌身上找到一个值得肯定的榜样。是林肯。同样是毫不生气的第二代豪华品牌林肯在年、年的国产化速度非常快，特别是新一代产品的导入速度非常快。另一方面，讴歌自年国产化以来，上市的车型只有cdx、tlx-l、rdx三款，一年还不到一款。