讴歌这个名字或许没多少人听过，但说到本田，总应该算家喻户晓了吧，毕竟那时候它可是凭借一款CR-V火遍了大江南北。正如雷克萨斯之于丰田一样，讴歌也算本田旗下的一个豪华品牌，还有人说所有的好东西几乎都用在了它身上。只不过它的知名度确实太低，比不上BBA就罢了，甚至在“二线”里面名气都不大，但它确确实实是一个“豪华品牌”。人们总把目光聚焦于CDX，那这匹被忽视的“黑马”讴歌RDX，是否能满足人们对“豪华”的要求？
一般情况下买豪车的有两种人。第一种是看准了牌子，不管是为了虚荣心还是为了做生意，其本质是相同的，使用感受反而是其次。第二种是确实喜欢“豪华”的享受，比如全真皮座椅、恰到好处的调校、一开即冷的空调，能在无形之中提升生活品质。买RDX的人大多应该是第二种，因为它是一辆小众车。不过单从外观上讲它也符合“豪华”的前提条件：有辨识度较强的车标、家族专属的中网以及优美流畅的外观。
这些只是让RDX成为“豪车”的必要不充分条件，当进入到内部的时候，才到真正检验它“豪华度”的时刻。跟同价位的车比起来，低配车型仍有部分材质用了硬塑料，看着有点掉档次，不过中高配就没这个问题了。比起这个，反倒是车内的科技感更强一些，在使用大屏的同时保留了实体按键，还配备了手写板触摸屏，适应之后就能体验到它的好处了。
“面子”上的东西算是过关，至于RDX到底是个“空壳”还是有“真材实料”，看看它的三大件才能知晓。2.0T的动力看起来很一般，可是搭配了这个10AT的变速箱，RDX就一跃成为“SUV中最靓的仔”。行星齿轮的布局让整个变速箱的体积变得更小，10.1：1的齿比范围让低速和高速两个状态的速度的表现都有所提升，因此在日常使用中也能感觉到换挡比以前变得更为顺滑。
四驱系统不是什么新奇的玩意儿，但这套SH-AWD四驱系统却是人们心目中的“黑科技”。发动机的性能本就不俗，而这套系统让车子能够承受更大的扭矩，从而也极大地加强了它的行驶能力。再搭配优秀的底盘调校，它的驾驶激情要远远胜过许多“豪华车”。看来RDX还真是一个不折不扣的“技术宅”。
从各方面来看，RDX基本能配得上“豪华车”这3个字，美中不足的就是它还是“继承”了日系车车皮薄的特点，稍微有点小磕碰，车子就要“破相”了。而且同为“二线”，当其他品牌都在降价的时候，它的优惠力度却小得可怜，囊中羞涩的人可能不得不放弃了。其实不降价也没错，性价比虽然重要，但不是决定因素，关键还要宣传出自己的优势，人们了解之后自然就愿意去看车、试车了。RDX想要占领市场，除了继续保持同级别之上的产品力之外，还要好好想想如何进行宣传。
