#讴歌TLX
对于日系豪华品牌，在国内开口就是雷克萨斯。至于英菲尼迪，随着这两年在国内的熟知度慢慢上涨，大家也慢慢认识了车标。如果说再仔细想想的话，好像没人想起来还有讴歌。没错，讴歌的存在感可能都刷在给“长安”打广告了。
和雷克萨斯、英菲尼迪一样，讴歌最初的诞生地也是北美地区，是本田的高端品牌。首先发展的美国市场。随后在零几年的时候，三个品牌均来到中国市场，几十年后唯独雷克萨斯的名字和它在北美时一样响亮，剩下两个就有点凉凉。
这一次，讴歌带着讴歌带着涡轮和四驱卷土重来。虽然过去从TL到TLX都坚持着本田的自吸，但在这一代，讴歌将会搭载2.0T和3.0TV6两款发动机供选择，以及SH-AWD四驱系统。这回就不要管它叫“雅阁王”了吧。新车将年内先在美国上市，TypeS择被安排在年。都说最近几年JDM不行了，看看讴歌能不能让大家真香。
01
外观
讴歌为了将运动型轿车在最佳造型方面表现加倍，全新TLX的平台几乎没有与其前任或者其他任何型号共享。轴距长4英寸，增加的轴距运用于长轴比，宽大的引擎盖和更短的外观设计。悬垂范围也扩大了近3英寸，这样就塑造了低趴宽体的姿态，更近于奥迪A7或者保时捷panamera。饱满又战斗的格栅，搭配非常低的前大灯，引擎盖上可以看到清晰的字符线。尾部宽阔的的挡泥板赋予了它强烈的肌肉感，整体姿态非常动人。
02
内饰
在将TypeS概念车的理念带入外观后，其造型也延续到内室的设计中。内室的配色使用高对比度和暖色，并且带入很多自然元素来增加舒适感，如实木和米兰皮革。中控保留大量实体按键和旋钮，分级式造型，满满科技感。宽大的车身让TLX能够为驾驶员提供真正一流的作为空间，高中心隧道创造了双人座舱的体验。搭载了最新的Acura高级功能，并且拥有17个扬声器。
03
动力
全新TLX采用铸铝前减震搭架，悬架坚如磐石，并且在底座上安装了新的双叉骨。前悬架双叉骨基本可以通过消除支柱来做两件事，最主要的是它可以减小行驶高度，当在转弯的时候会保持最大的轮胎接触面积，保持更大的抓地力。虽然是一辆轴距很长，车身很宽的车，但是它可以给驾驶人一种驾驶小型跑车的感觉。搭载brembo卡钳，采用来自于NSX最高级的新型电伺服制动技术，二者使用完全相同的执行器。提供令人难以置信的快速响应和强大的制动力。在顾及外形姿态的同时，达到了更加快速和敏捷。
整车搭载HPlb-ft2L涡轮增压发动机，sh-awd全时四驱系统。并且讴歌重点打造了一个属于驾驶员自己的模式，对于types的sportsplus模式来说，驾驶员可以自由选择减震转向节气门操作全轮驱动驾驶室的设置，满足了驾驶者精确的偏好。
这一次讴歌的回归可以说是和本田划了“ ”，这辆用讴歌专用新平台打造的TLX不再是那个“雅阁王”，而是一辆性价比无敌，有血有肉，让每一个JDM都有所期待的讴歌TLX。
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