《我有车》7月29日上海报道：年7月29日，广汽讴歌CDX正式上市，售价区间为22.98~30.98万元。新车是由广汽本田和讴歌汽车公司合力推出的一款合资入门级紧凑型SUV，新车提供两驱和四驱两种版本，并标配了电动天窗、一键启动、发动机启停等功能，据悉该车还提供四年十万公里免费基础保养和救援服务，其根据配置不同共包含了5款车型。
◆详细售价情况请见下图：
讴歌在华销售已有十年时间，不过始终感觉它并没有发力，全国4S店也仅有40多家，而纯进口的价格让“讴粉”只有苦等国产。但经过十年的等待，广汽本田终于决定将投资3.7亿元，来打造国产讴歌车型，而随着广汽讴歌CDX的上市，也拉开了讴歌国产的大幕。
在你看到CDX的第一瞬间，估计就会有似曾相识的感觉，它就如缤智换了件“外衣”一样，反正就是那回事。不过CDX的确比缤智高了一个级别，轴距mm的广汽讴歌CDX，被划在了紧凑型SUV级别，与奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1同为竞争关系。在有车君看来，是否缤智的孪生兄弟这完全不构成任何问题，甚至连讴歌自己都不急于撇清CDX和缤智之间的关系。就算被认为是“缤智Plus”又如何？关键还是在于它能向消费者提供的附加价值有多少。
◆外观：造型犀利新的讴歌设计风格
广汽讴歌CDX整车造型基本沿袭SUV-X，车身线条丰富，充满活力，与现款讴歌车型有着很大区别。尤其是钻石式中网，标示着讴歌家族新的设计方向。
与夸张的前脸有所不同，尾部造型趋于简洁，看上去更像是对于极具视觉冲击的外观进行淡化处理，但向上扬起的腰线，又带有一些神秘的动感，和讴歌偏向运动感的品牌特性相符合。
◆内饰：设计前卫做工优良
打开车门，映入眼帘的是充满浓浓讴歌风格的内饰设计。环抱式的中控台加上饰板设计，让中控台的整体感很强。而整个中控台的视觉焦点还是DynamicMode系统的大尺寸旋钮。
8英寸中控触摸屏界面清晰，操作简便，可显示导航、车辆设置、盲点显示等信息，同时还支持苹果Carplay系统。
仪表盘采用炮筒样式，5英寸显示屏可显示的信息较为丰富，如胎压、瞬时油耗、平均车速以及运动模式下的重力值等。
CDX中高配车型的抬头显示功能有效提高的日常便捷性，而且可随意调节至适合的高度。
IDS综合动力系统可将车辆分为Comfort和Sport两种驾驶模式选项，通过综合控制发动机、变速器、悬架和音响系统等诸多部件，使得CDX有着不同的驾驶模式可供选择。
CDX的悬架采用了全时自适应减震系统，可通过电子控制系统，根据路况调整阻尼力，使乘坐舒适性达到最佳状态。
造型炫目的全LED的大灯设计，视觉效果毋庸置疑。雾灯后视镜转向灯则使用了“CrossSignature”设计理念，同样使用全LED光源。
可升降的后排中央扶手是CDX后排空间的一大卖点，它能将后排分割成两个独立的空间，增加后排乘客的“独立感”。
◆动力系统：全系1.5T+8速湿式双离合组合
广汽讴歌CDX是首次采用全新研发的1.5升缸内直喷涡轮增压发动机，配合8速双离合变速器，最大功率为kW，最大扭矩达N-m，这是本田首次在中国市场配置这一动力系统组合，而作为一款紧凑型城市SUV，这样的表现足够用了。
现如今在入门级豪华SUV市场中，早已是德系三强三分天下的局面，且月度同比增幅多在30%左右徘徊，看到了“蛋糕”的所在，广汽讴歌CDX自然把目光聚焦到这一细分市场，而综合设计、配置、工艺，加上这有竞争力的价格，CDX有望打破现有座次排行、成为一名搅局者。
《我有车》总结：CDX作为广汽和讴歌的首款国产车型，对于广汽讴歌拥有重大意义，虽然在设计层面充分考虑了中国市场用户的喜好和需求，但在这个只看颜值的时代，CDX过于个性的外观能否被消费者接受，仍然是个不小的疑问。抛去外观的争议，该车的配置和尺寸还是非常有诚意的，虽然上市后要面临宝马X1、奥迪Q3等车型的前后夹击，但是背靠广汽这颗大树的讴歌还是有机会重回主流汽车品牌的行列！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
