白癜风公益援助 http://m.39.net/pf/a_5972919.html大排量V6发动机横置前驱的设计在国内市场里也并不多见，负担过重的前轴对于强调运动TL显然不是什么好事。而且大马力前驱车还会存在明显的扭力转向的问题，好在TL在这点上的处理还是比较到位的，即便是全力踩下油门，方向盘的躁动也非常轻微。
由于结构上的先天劣势，讴歌TL在操控乐趣上很难和同级别后驱对手匹敌，但是不得不说，本田在底盘调校上的功力确实不俗，前双叉臂后多连杆的悬架结构在运动和舒适之间找到了一个绝佳的平衡点。
对于豪华车来说，舒适性必须是首要考量的一点。TL的悬架整体调校还是更偏舒适性的，无论是路面的细碎颠簸，还是低频的路面起伏，悬架的过滤都非常彻底，相比ZDX和MDX都要舒服的多。在高速状态时，TL底盘的厚重感是天籁雅阁之流无法相比的，而且出色隔音降噪的效果也对得起它豪华车的身价。
在过弯时，悬架及减震的响应速度却很迅速，虽然过弯时也会产生一定的侧倾，但是悬架中后段的韧性却非常好，良好的支撑让车身可以迅速回正。沉重车头在速度过快时依然会产生一定的转向不足，不过在前驱车中已经算非常很轻微了，特别是对于车长接近5米的TL来说更是难能可贵。只是由于没有引进搭配SH-AWD四驱系统的车型，TL所强调的运动性卖点还是缺乏了一点说服力。
讴歌在隔音降噪工程上确实下了很大的功夫，无论是风噪路噪都控制的很到位，变速箱在维持低转速当然方面也功不可没。即便在豪华轿车领域，TL噪音控制也足可以算得上优秀。
讴歌TL本来就是为美国市场量身打造的一款豪华车，在国内它始终没有找准自己的定位。大排量自然吸气发动机和棱角分明的造型在北美大受欢迎，但却很难在国内得到认同，一身文艺青年气质的讴歌TL和国内主流消费文化依然很难合拍。
所以，我们不能以主流的眼光看待这么一辆车，对于这类型小众车型消费者来说，性能性价比如何其实并不重要，他们更看重的是感觉和气质。
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