说起讴歌这个品牌，想必多数人不了解的是，这其实是本田的高端品牌，其实可以理解为长城旗下的哈弗。但是在北美可以说是风生水起，以MDX为例，碾压同级别车型，为什么到了中国却出现严重的水土不服，归根结底在于一个字：傲。
坦陈的说，不论是说从配置、安全、操控、舒适等各方面都是可圈可点的，如果不相信的话，用讴歌和东风本田对比一下，以噪音控制为例，差距之大是极其鲜明的。而且，可以说讴歌诸多车型在最为严格和权威的美国公路安全保险协会(IIHS)的安全碰撞实验中也是长居榜首，甚至碾压以安全标榜的沃尔沃。
尤其是在北美以及加拿大等讴歌热销的地区，讴歌的四驱操控等也是好评如潮的，毕竟高纬度地区低温雨雪的路况需要车辆更高的安全和操控性。而这些地区的销售数据也是证明了讴歌产品的可靠性。可见其作为本田豪华品牌的功底和实力还是不可小觑的。
但是年前半年的讴歌总销量还不及台，那么为什么到了中国市场销量反而显得那么“怂”呢？这就要归功于讴歌没有让消费者能够明确认知的品牌诉求,像奥迪主打科技感，宝马主打操控。而讴歌除了专注驰骋（大而空）的口号之外（别的车企完全可以同样这样喊）就再也没有明确的诉求点了。
很多人说讴歌都是进口的，加上自己大多使用是大排量自吸发动机，导致进口到国内后就会产生高昂的关税（25%）和排量税（2.5升-3.0升12%，3.0-4.0升25%，4.0升以上40%），也就造成了产品价格的居高不下，而最后买单的只能是消费者，但是，哪里去找那么多冤大头呢？
盼望着盼望着，讴歌国产了，结果却推出了一个CDX，说白了就是升级版的本田缤智（共用同一个技术平台），多的也就是外观和内饰上有了一些差别，也就只有1.5T与8档双离合变速器还在举着豪华品牌的大旗在孤*奋战。而且还傲气的向宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等实力选手叫嚣。
是时候降低一下自己的身段了，不然本来就薄弱的品牌知名度真的要偃旗息鼓了。加速热门车型的国产进度，多一些落地的品牌营销，更重要的是入乡随俗。不要再摆出一副高傲的姿态，国产后后雨刮都要选装这种让人嗤之以鼻的事情就少做点吧。
彩蛋：话说某日年轻有为的*总去讴歌展厅，销售小哥瞄了一眼30来岁的*总说“到我们展厅买车的没有40岁以下的，您看着长的挺年轻啊。”
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