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广汽三菱销量暴跌近80退出中国市场回应 [复制链接]

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国内合资汽车品牌的日子越来越难过已是事实,有消息称某日系合资品牌即将退出中国市场,产能将转为同集团自主品牌代工,后来这一日系合资品牌被指向广汽三菱,称其将出售长沙工厂,用于生产广汽埃安的电动汽车。尽管广汽三菱官方表示这些传闻不实,但市场猜测始终存在。

广汽三菱成立于年,由广汽集团、三菱自动车工业和三菱商事持股。自年推出欧蓝德以来,该车型成为公司销量的支柱。在至年这三年间,广汽三菱的销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆,其中欧蓝德的销量占70%。尤其是在中国车市结束了连续28年正增长的年,广汽三菱凭借欧蓝德实现了逆势增长,同比增长22%。

但是随着自主品牌的崛起,曾经领先市场的合资品牌也开始面临诸多困境,广汽三菱年-年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆,分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%,今年前两个月更是同比减少了79.86%。事实上,合资品牌销量低迷的不止广汽三菱,从菲亚特到长安铃木、长安标致雪铁龙再到东风雷诺、广汽菲克和广汽讴歌等都面临退出市场的压力,边缘合资品牌的退场正在逐渐成为常态。

中国汽车市场竞争越来越激烈,加上新能源车的不断渗透,导致广汽三菱的核心产品欧蓝德更新换代缓慢、电动化转型滞后,销量开始下跌。欧蓝德的质量问题也备受投诉,一些车主反映发动机有异响、变速器顿挫,还有异味等问题频发。为应对市场挑战,欧蓝德在年11月进行了6年来的一次换代。然而,新版欧蓝德难以迎合市场需求,表现也不如预期。截至年2月,欧蓝德的销量仅为辆。

与此同时,广汽三菱的持续销量下滑也加剧了其财务压力。广汽集团年1月至年6月30日的半年财报显示,广汽三菱负债总额为65.74亿元,资产总额为81.32亿元,资产负债率高达81%。为了缓解经营压力,广汽集团紧急投入了10亿元以改善现金流,但销量增长的效果尚未明显显现。在中国汽车市场快速变化,新能源汽车迎来爆发式增长的背景下,广汽三菱仅凭全新欧蓝德或许难以救回困境。

除了市场因素,三菱汽车的中国市场策略似乎并没有受到足够的重视。尤其在年,三菱推出了“小而美”计划,将重心放在东盟市场上,甚至缩减了在中国市场的产品线,这引发了广汽三菱退出中国市场的传言。同时,在雷诺-日产-三菱联盟的重组过程中,日产和雷诺均将重点放在中国和欧洲市场,而三菱则扶持东南亚等市场,这或许这更有助于解释为什么会有三菱要退出中国市场的传闻流出。

种种迹象让外界纷纷猜测,广汽三菱可能会步菲亚特、长安铃木、东风雷诺、广汽菲克等合资企业的后尘,退出中国市场只是时间问题。

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