在这经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“城市猎人”本田飞度，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“日系常青树”本田雅阁，在同等竞品中鹤立鸡群。汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，找不准自己的定位，汽车品牌将不能成功。正如讴歌CDX和途昂。
为了更贴近实质，特意叫来驾车者小罗，开着一辆讴歌CDX跑了4个月，因为想换车，又入手了辆大众途昂，经过5个月，公里的实地测试，大众途昂究竟有哪些亮点？与讴歌CDX比起来有何不同？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
先开讴歌CDX
颜值是我最满意外观秀气内饰漂亮。全LED炯炯有神，只可惜不是自动大灯，同时又有美系车型的肌肉线条，比较喜欢这种类型，双边双排的镀铬排气也很上档次，个人相当喜欢。
这个内饰，在这个价格区间的车里，绝对算数一数二的了。用料很豪华很良心，最大的遗憾是脚刹，多媒体控制台设计比较简洁又不失科技感，一旦点亮后，瞬间高大上，基本没有啥味道，倒是自己买的脚垫有点味道，开到现在没啥异响。
空间在同里可说是比较中庸的吧。后排座位靠背还可以向前放平，获得更大的储物空间，一个人开着7座，这一类车去上班的话，真的有那必要吗，凑合够用，只能说这样的车身乘坐空间表现那么好，车尾箱只能牺牲点了。
舒适度挺不错的，都到这个价位了。但在过减速带时，由底盘传来的碰碰声还是比较明显，这车的静音效果也不错，关上车窗后就听不到一些杂音了，大座椅舒服，有腰部支撑，这点我挺满意的。
动力很给力，超车很轻松。是有顿挫，降档的时候，我本来以为2.0的动力就是单纯作为家用的，省油，低速加速还可以，高速提速感觉就比较肉。
容易上手，特别好开，而且远途不累。慢速过减速带，砰砰两下很干脆，方向盘手感不错，运动感很强，上坡动力杠杠的，过起伏路段感觉和席梦思一样。
再开途昂
颜值：颜值大众还使用了心的，细节方面出众，颜值担当，质感不错。很喜欢它的大灯，亮起来很好看分辨率略高，尾部屁股很大，方正，大众下面还带字母，车漆比较硬，被蹭过好几次都是别的车掉漆，我的车没啥事。
大众家族式内饰风格。大众内饰中规中矩很家族化，很遗憾不是液晶仪表盘，内饰非常的大气，采用碳纤维材料打造，科技感十足，内饰还行，新车有点味需要好好散散味。
空间没得说了，7人轻轻松松。置物空间许多，前面中央扶手那里，1.25L的可乐瓶子都没有压力，空间绝对不用说，即使在第三排也不会拥挤，长途旅行最后一排也不会很别扭，后尾箱可以放三四个行李箱，空间还可以。
舒适性高，无论是自己开，还是坐，都蛮舒服。对于静音我很满意，和50万左右的车比隔音，没啥差别，甚至更好，不是很好底盘调校的太硬，给人很不舒服的感觉，座位包裹性比较好，稍稍有点硬，没有大沙发的感觉。
别看大众途昂体型大，动力还是足足的，推背感挺强的。涡轮好像转就开始工作，而这车在转上下换挡，2.0的发动机，动力方面感觉特别充沛，前期起步偏肉，后期加速非常给力，没有别人说得那么不堪。
驾驶相当清晰，指哪打那。底盘偏硬，过减速带或较颠簸的路面的确像坐船，转向稳定，操作容易，对于我这个新手来说也是很好掌握得，目前只跑过高速和市区拥堵，超车并线无压力。
结语:
讴歌CDX：外观没得说，漂亮，个人比较喜欢这样的操控。大众途昂：小坑慢点过，舒适性没问题，大坑就差点，连续坑就没那么舒服了，动力十足，爬山涉水都不是问题。我给讴歌CDX85分，大众途昂92分，大众途昂的总体表现让我很满意，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管它的价格和讴歌CDX差不太多，但最后让我感到满意的还是大众途昂。大众途昂的名声和地位绝不是空缺来风，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，33万怎么选车？讴歌CDX还是大众途昂？看完你就醒悟了。不知各位有何不同的见解呢？