现在很多豪华品牌在进入中国市场后，都纷纷推出自家车型的长轴距版本，用以迎合国内消费者以大为美的口味。当年奥迪作为第一个吃螃蟹的人，将A4拉长为A4L从而大获成功，奔驰、宝马、凯迪拉克等车企立刻紧随其后，尾标都带了“L”。今天要说的这款讴歌TLX-L也开始玩起了长轴距，但效果如何呢？
对于国内的合资豪华中大型车市场，常年被BBA三大主流产品霸占，短短几年，赚的也是钵满瓢满。中国市场越来越被各大厂商重视，众多厂商也想分一杯羹。在讴歌之前，已经有了上汽通用凯迪拉克的XTX和CT6,。还有上汽大众的A6兄弟车型辉昂，以及老牌丰田皇冠。捷豹算做的相当成功的，国产加长之后的XFL也还不错，因为优惠极高，大家也比较买账。而被我们大吉利收购后的沃尔沃推出的S90，也获得了极好的口碑。只是日系的高端品牌，在中大型车领域一直没有动作。我们只能去消费那些价格比较高的纯进口车型。而讴歌可以说是日系豪华品牌国产的开端。厂家如此的重视可见一斑，况且讴歌的国产对日系豪华品牌具有里程碑式的意义！
在讴歌TLX-L身处的车型阵容当中，竞品对手几乎都将自己的产品进行了加长，从而应对国人的喜好。讴歌时至今日如梦方醒，赶紧把自己的招牌产品进行加长，从实际的视觉效果来看，经过加长后的讴歌TLX-L仍然拥有着漂亮的车身线条以及和谐的整体比例。
广汽讴歌TLX-L的车身尺寸为：mm×mm×mm（长×宽×高），轴距为mm，虽然在同级别车型中有着不错的表现，但是这样过长的车身就很难维持前长后短的车身比例，还记得当年上汽通用和凯迪拉克的工程师们就曾为ATS-L加长的问题而打的不可开交。
TLX-L采用了讴歌的最新一代的前脸造型，看起来非常的激进而且有运动感。大灯它全系标配了LED大灯，这点配置还是非常实在的。车身侧面，它进行了加长处理，它的现在车身长度更是接近了一个5米的水平，在这个同级别来说更是难逢敌手。车尾的造型跟车头相同的是同样的非常的精致，而不同的是它没有车头显的那么激进。
TLX-L是讴歌国产化后的第二款车型，在中国市场上，相比同是日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌还有很大的差距，但是从CDX到TLX-L我们可以看到讴歌的步伐，TLX-L基本上是原汁原味引进了美版车型。