如果要问近两年最让人意外的豪华品牌是哪个，我想林肯绝对是一个绕不开的话题，为什么这么说呢？众所周知，国内的豪华品牌中除了奔驰、宝马、奥迪以外，其他品牌的表现都不算理想，均要靠大降价来维持市场热度，甚至如英菲尼迪、讴歌、捷豹等品牌连降价也于事无补，不仅市场没了，连品牌高度也不复存在，前景堪忧。在这样一种并不友好的市场环境下，一个豪华品牌敢入华选择国产无疑需要极大的勇气和底气，而林肯不仅选择了国产，并且还在国产豪华车领域打出了属于自己的一片天，首款国产车型的销量就超过了同级的BBA，这不禁让人好奇，在失去先机的情况下，林肯是如何与这些豪华品牌竞争的？
其实答案很简单，那就是强势的产品力+绝对的性价比，以其首款SUV车型冒险家为例，其定价上就省去了市场凡俗的那一套，直接24.68万起，相比较同级定价30万左右然后给予终端优惠的操作明显有着更高的诚意，而且在此基础上冒险家的产品力还要强于同级车型，大卖自然也就不难理解了。目前，林肯已经完成了紧凑型/中型/中大型SUV市场的布局，而伴随着SUV市场的逐渐成熟，林肯又将目光放在了轿车领域，推出了首款国产轿车-林肯Z。林肯Z是一款中型豪华车，对标的是奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，那么它是否如冒险家一样，能从BBA的虎口下夺食呢？
老规矩，产品力来说话，林肯Z延续了林肯一贯的高品质+性价比，全系搭载了一台2.0T高功率发动机，相比较搭载1.5T的奔驰C级、以及2.0T还要搞低/中/高功率之分的奥迪A4L、宝马3系来说，无疑是厚道太多了。这台发动机的最大功率为kw，最大马力为匹，峰值扭矩为N.m，传动系统与之匹配8AT手自一体变速箱，相互结合，其百公里加速仅为6.8秒，比沃尔沃S60（6.9秒）、凯迪拉克CT5（7.3秒）、捷豹XEL（7.3秒）都要更强，整体动力输出和奥迪A4L、宝马3系的高功率车型相差不大，而且用车成本也很友好，百公里油耗低至7.3L，比3系高功率（7.6L）、奥迪A4L（7.55L）更低，家用完美。
配置也是衡量一款车豪华与否的关键因素之一，林肯Z自然也是保持着较高的水准，其全系标配车载空气净化器、温度分区控制、色环境氛围灯、主/副驾电动座椅、方向盘换挡、按键式换挡、远程启动、隐藏电动门把手、无钥匙进入、胎压显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及27寸中控大屏，让车内的豪华感和科技感直接拉满，比新款奔驰C级的内饰还要出色。此外，林肯Z还搭载了手机无线充电、迎宾灯语、HUD抬头数字显示、方向盘加热、全景影像、自动泊车入位、座椅加热通风、13个锐威扬声器、车载香薰等高端配置以及Co-PilotTM2.0智能助驾系统，内置DSMC驾驶员状态监测、自适应巡航、自动跟车、车道居中辅助、防碰撞辅助、紧急制动等驾驶辅助安全功能，进一步强化用车体验。
林肯Z的车身长宽高为XXmm，轴距为mm，虽然定位是中型车，但不难发现这样的车身数据几乎全面碾压奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60等，甚至比标轴版的宝马5系（XXmm）、奔驰E级（XXmm）也要更大一些，无论是外在的气场还是内部的空间都能得到保障。而在外观方面，林肯Z采用了双生外观设计，分为i酷版和i享版，“i酷”版偏向于运动属性，动感酷雅；“i享”版偏向豪华，尊贵优雅。两款车型均配备了贯穿式LED大灯、3D贯穿式尾灯以及1.8米迎宾光毯/灯语，气质表现相当的出众。
来到车内，可以看到整个座舱内科技感十足，而且空间表现也极为出色，后排地板近乎纯平，满员情况下丝毫没有拥挤感，甚至可以翘起二郎腿，综合体验和中大型轿车无异。座椅的舒适性也非常可观，贴合人体工程学，包裹性和支撑性很出色，并且前排座椅还支持同级最多的24项调节以及按摩功能，这可是连宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级也没有的配置，舒适性不言而喻。此外，为了进一步强化的乘坐体验，林肯Z全车还运用了24处隔音声学包以及多层隔音玻璃，同时还搭载了能发出反向声波抵消发动机舱噪音的ANC主动降噪系统，让整个车内静如头等舱，完全就是一款迟到的“静音王”，再结合美系车卓越的底盘调校，其整体乘坐舒适性同级中完全无对手。
整体而言，相比较奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些“前浪”们来说，林肯Z的出现无疑有些姗姗来迟，但其来的最晚却最有诚意，以绝对强势的产品力诠释什么叫豪华，比同级竞品都要更强，而且在此基础上，其售价还仅为25.28万-34.08万，比奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等要更加亲民，性价比甚至超过了凯迪拉克CT5，由此可见，林肯Z毕竟和冒险家一样，成为中型豪华车中的又一匹黑马。迟到的“静音王”，马力破百6.8秒，多层隔音玻璃，静如头等舱！