刚刚把车送到4S店的Tina，站在路边等来了闺蜜菲儿的“大果仁”。
猫身坐进那辆摩卡拿铁色的菲亚特里面，Tina的愁容迅速被菲儿捕捉到，随即问道，“怎么了，这位优雅的女士，把你先生的车送去保养怎么还能让你闷闷不乐？”
Tina一边翻看着新闻一边说，“网传讴歌也要退出中国了，我正愁以后要是养护该怎么办呢？刚去店里看了一下倒是一切如常，也没有什么卷铺盖走人的苗头，但是还是会隐隐的担心啊！”
“船到桥头自然直。更何况讴歌是跟广汽合作的，真要是有什么动作还有广汽托着呢。不像我们，菲亚特退出中国市场那会儿，真的有一种被遗弃的感觉！”
回想起当时的那一段飘摇的时期，菲儿还觉得心有余悸……
“当时官方说可以去克莱斯勒养护，但是后来也是难以言喻。你说咱们女司机随便找个修理厂也不现实、更不放心，有一段时间我真是怕车坏。如果菲亚特没‘走’该多好……”
Q萌的“大果仁”一溜烟的开出汽车园，背后的夕阳似乎再重温当年那些壮士断腕时的不忍再见……
的确，菲亚特、雷诺、铃木、欧宝、莲花、纳智捷、大发……一个个响当当的名字背后，都有着一段难以让人忘怀的英雄史。
明星车型堪称顶流离开中国市场，往往很多品牌是不得已而为之。不能因为他们的离开而忘记他们的辉煌，因为那一款款经典的存在，为那一代人留下的是难以磨灭的记忆。这其中，很多身影按照当下的语言来说就是自带网红属性，妥妥的顶流明星车型。
以当年红极一时的长安铃木雨燕来说，就是萌妹子内心中宝马mini的第一“平替”。一度甚至超越了本田飞度，跻身二手车保值率的榜首之位。它身轻如燕，小巧灵活，油耗低、停车方便，成为了当时很多女司机的第一辆车，也因此而名声大噪。除此之外，奥拓、北斗星、吉姆尼，这些耳熟能详的名字，都充斥着满满的回忆。北斗星更是被业界称之为最适合改装的车型。兴盛程度可见一斑。
欧宝旗下赛飞利、威达；雷诺旗下的科雷傲、纬度、拉古纳、梅甘娜；菲亚特旗下的派力奥、致悦、派朗、周末风、西耶耶……都曾是风靡一时的热俏车型，即使时过境迁，我们也不曾遗忘……
壮士断腕艰难惜别从中国市场的退出，犹如一场壮士断腕般的诀别，着实可惜。
中国品牌的迅速崛起加上消费者对大空间、大身材车型的日渐青睐，让在小巧车型上颇有建树的铃木遇到了难题。尽管曾在年创下了22万辆的销售佳绩，但始终难敌需求浪潮的席卷。年，我们惜别了铃木，在中国市场打拼了34年的它，悄然退场……
作为菲亚特克莱斯勒集团的“太子爷”，菲亚特却没有跟集团旗下的法拉利、玛莎拉蒂一样被人奉为梦想品牌。反倒是两度退出中国市场的决定，让一切显得更值得深思。或许是与铃木类似的致力于小型车的研究，或许是集团整体对各个细分市场的战略布局，没有锐意研发的升级、没有入乡随俗的改变，使得菲亚特始终没有在中国火起来。不得已，只能再一次说“再见”……
再见之后殊途怎处？即便是再不愿意道出那一句“再见”，退市品牌车主也有着如Tina和菲儿她们这些不那么懂行的女车主一样的苦恼和困扰。再见之后的未来在哪？
也许会和菲儿她们这些菲亚特车主一样，聚沙成塔、报团取暖；也许会规避麻烦，卖掉爱车；但一定还是会有一些品牌因为和中国企业的合资，即便是真的退出，也会有人为其担负后续的售后服务。
欧宝当年退出中国市场后，上汽通用接过了其售后服务业务，而大众旗下的西雅特退出时，则是由进口大众接手……
但无论如何，受伤的还是那些为爱而付出的车主。
随着国产品牌的急速崛起和市场需求的日益繁复，相对小众的品牌在未来的前行之路上注定会有更多的难题，是否能维持的更久、如何更好的善后是选择他们之前不得不考虑的前提。