一直以来，很多人买车都会非常看重保值率的问题，老一辈的消费者不像我们现在那样有直观的数据可以查看，但是他们可以从二手车价得知该车是否保值，毕竟汽车作为价格比较大的消费品，大家还是希望它二次变现的能力。
这不，近日中国汽车流通协会联合精真估发布了《年前三季度中国汽车保值率报告》。据了解，该报告是根据“二手车交易价格÷新车指导价”的计算方式而来，对不同品牌不同级别车型进行保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。从排名中，笔者发现影响中高端车型保值率的有以下几个因素，我们一起分析一下！
01产品品控高
从日系品牌的保值率排名中，可见它们的保值率普遍都比较高，均在60%以上，唯独讴歌只有59.71%差一点点就“合格”了。之所以日系品牌能有那么高的保值率，是因为日系品牌一直给消费者品控高、皮实耐用、开不坏的印象，所以网上还有很多梗说“日本车开20万公里，才刚过磨合期”。
其实一直以来汽车的品控度高低是影响二手车价格的关键，因为很多人买二手车最怕的就是要修，但是很多日系车买回来就能直接开了，而且中途还不会出现什么问题，不同于一些车型买回来开着开着就会出现各种问题，需要花很多钱去整备，这无疑也是养车成本的一部分。
这也导致一直被吐槽同价位产品力不高的雷克萨斯保值率高达88.57%，远高于德系的BBA，虽然雷克萨斯的车型和丰田有很多通用件，但也不放假很多老板加价去提车，当然这里的保值率是通过新车指导价去计算的，并没有加上购车时加价部分，尽管如此雷克萨斯的车型与同样落地价的竞品保值率还是比较高的。
02产品的稀缺性
在中型轿车保值率排名中，意想不到的是排名前二的分别是奥迪RS4、奥迪S43年保值率分别为88.43%、86.93%，跟随其后的还有本田雅阁保值率为81.77%，很多人会想不懂为什么排名前二的是两台高性能轿车，理论来说这两台车都属于冷门小众车型，但是却比雅阁、凯美瑞这种“保值王”还高。
这两台车之所以有这么高的保值率，最重要的原因就是二手市场的稀缺性，有人求购可是没有车主愿意出，又或者二手车的流通量非常低，这时候车商就可以定比较高的价格去销售了。
03产品的溢价
在进口MPV和MPV保值率排名中，榜首都给埃尔法拿下来，不过从数据上看其它对手想超越是毫无悬念的，埃尔法三年保值率为.94%，这相当于这台车开了三年不亏还赚了接近30%的车价，这已经不是理财产品了而是投资产品。
当然该车保值率高并不是因为它的产品可靠，而且经常被网上的人喷该车在国外卖20-30万，在国内却翻了几倍，还被笑到买的人都是“人傻钱多”。实际上很多埃尔法的车主都知道MPV中它不是最好的，在这个价位能买更好的车型，但是埃尔法的消费群体并不是看重该车的性价比，而是看中了它的溢价能力，因为埃尔法大部分都是用来商务接待，而在这部分群体里都知道埃尔法的价值，这时候就能体现他的附带价值了。
皆车点评：可见中高端车型影响保值率的有很多因素，它们受这些因素的影响也是比较大的，不过随着消费观念的变化，很多消费者其实并不看重产品的保值率，而是看重产品的本身你觉得呢？