纵观天下，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，汽车的品质也变得愈来愈高。“德国品质”大众朗逸，在横向比较中能力不凡。“越野王”吉普牧马人，颇受90后年轻人所青睐。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多新突破。正如讴歌CDX和DS7。
我前几天跟用车者小李聊天，为了有面子，借了兄弟的讴歌CDX开了一段时间，最近手头充裕，买了一辆DS7，到他提车已有4个月，跑了公里，那么DS7各方面表现如何？和讴歌CDX相较究竟有什么不同？请让驾车者给我们全面剖析！
先开讴歌CDX
颜值是我最满意外表秀气内饰漂亮。全LED灯，亮度足够，可以调节高度，而且CDX的车身尺寸虽然不大，但整体的颜值却很大气，还有后车灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度很高，特别漂亮。
内饰也是我喜欢的格调20多万的价格里唯独这个车最有个性。内饰质感OK，无功无过，细节处理不及雷克萨斯，质感不差，机械的仪表盘非常好看，一眼看得出层次，我感觉不太大，但有人一上车就说有味道。
颜值和数据看着不大，但是实际内部空间相当大。车内空间应该是同级别里较大最后排座的很舒服，CDX的置物空间很多，而且设计很合理，没有那种强拉硬拽出来的突兀感，但是他的车尾箱开口略高，取拿东西的时候不是很方便。
才是长途自驾再添舒适的一笔。过坑过坎的抖动过滤很好，很到位，但如果比较颠簸的路段，由于后悬架的特性，满分，再强调一下，最后排中部不能坐人，当四座车用吧。
日常驾驶的时候动力都表现的游刃有余。提速很有劲，涡轮的一贯特性，油门跟脚，基本没有迟滞，低速提速还可以，高速提速感觉就比较肉。
驾驶感受可以说指哪里到哪里了，精确。方向跟精准，适合讴歌运动性取向的定位，时速70转弯感觉还没到极限，一般是底盘较轻，但是在小欧这里，驾驶起来依旧很稳健，高速时速超大货车时，没有飘的感觉。
再开DS7
颜值：这个外观好像还没人说过不好看，没有5那么惊艳，越品越有味。颜值真的没什么可挑剔的了，看看这个前脸，这个就是大爱了，大灯，车灯无论前灯还是尾灯都散发着法国人独有的浪漫艺术，闪耀奢华。
内饰很有设计感和个性。整体的内饰看上去相当的大气奢华，NAPPA皮真的很酷，可惜我的车没有，只有歌剧院和先锋才有，已然没有什么味道了，异响还没有发现，内饰对得起价格。
整体空间在紧凑型等级属中上。置物空间丰富，尤其是中间扶手箱，一瓶水丢进去，夏天冰镇功效有木有，整个车身尺寸为，轴距也达到了，在同级别的车中作为佼佼者了，空间很满意，这个空间刚刚好，太大了不好停车，后备箱容积也特别满意。
因为空间大，活动也很方便，没有拘束感，舒适度还是比较高的。通风，加热还有按摩功效，挺满意，如果是高配带魔毯的底盘，那就更好了，软硬度差评，座位前半部分角度太高，差评。
动力其实是很够用的。3档之间有顿挫、拖拽感，4档以上就一马平川了，虽然是1.6T，但动力强劲，因为我一般都是在城区之内开车，城区车多人也多，也开不快。
谈操控吗，是suv肯定不能和轿车比。主动悬挂听起来很好，很诱惑，皮质方向盘手感就是好，怎么打怎么方便，高速厚重，感觉很好。
结语:
讴歌CDX：即使放在同价位同级别的车里，它的外观也丝毫不逊于其他车，其实无所谓，好开就行。DS7：让方向盘握起来很舒适，动力就已经足够了，她说不想开运动模式。我给讴歌CDX88分，DS分，DS7对于我来说再适合不过了，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我不否认讴歌CDX表现很突出，但是DS7更吸引我的眼球。当下DS7的口碑可谓好评如潮，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受便是七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开完讴歌CDX，再花28万提DS7，车主说了心里话。各位车友们都有什么样的看法呢？