讴歌CDX，这台车是一个中国特供车，采用的是跟飞度同样的平台。坐进这台车里，虽然讴歌自称是豪华品牌，但是我们在这台车的内饰座舱里边，其实找不到太多豪华品牌的影子。
首先，其实讴歌一直被大家诟病的就是这套中控系统，这个屏幕来到这台车上，没有比以往的产品进步多少。界面和操作的方式以及这里面的功能，一看就是本田的传家宝。但是本田在这方面其实做得也是一般般的。这套车机系统，除非有必要的一些功能和一些设置会去里面操作，其他方式会尽可能地避免这套系统。应该是会用手机插上之后，采用carplay操作。
座舱的这些材质，除了方向盘、座椅这两点，我觉得确实是质感还是不错的，称得上豪华品牌的水平。其他的方面，比如说设计，包括其他地方的用料，有皮、有软质，但是也就是中规中矩的水平，并没有跳出层次。所以说，单从这些方面跟它的竞品去对比，性价比来讲，可能CDX不是特别占优势。
这台车开起来的感觉是非常好的，绝对是对得起这样的价格，甚至它的品质还超过了很多30万车的驾驶品质。所以从这方面考量，我都觉得这台车和我之前雷克萨斯的车型，有异曲同工之妙。
这台车是搭载的1.5T的发动机，是匹马力和牛米峰值扭矩。当然，CDX其它车型还搭载2.0自吸四缸发动机的车型。用混动的搭配，从价格的亲民角度考虑还是1.5T二驱的车型，会更加的容易被大家所接受。
这台发动机其实还是挺有力的，尤其是牛米的扭矩，一个1.5T的排量的水平来讲还算是不错的了。而且搭配了一个很奇葩的变速箱8速双离合，可能这样的配备，大家在其他车型很少见。这个是本田自己研发的变速箱，它是带液力变矩器的双离合变速箱，这个是绝无仅有的。液力变矩器是为了让这台车在起步的时候，没有那样的双利和结合的顿挫感。因为液力变矩器只要松开刹车，它动力是很持续的传输的。
直到速度起来之后，液力变矩器锁上，这个时候双离合才开始正常的换挡机构，结合了双离合快速的换挡的优势，以及液力变矩器平顺的起步，虽然说体积大了一点，但是觉得这台变速箱在这台车上的表现还是相当不错。稍微给点油，它的动力来的是很直接的，油门响应是很好。在其他的本田车型或者其他讴歌车型，感觉这台车在这个方面做得还是挺不错的。尤其是相比起本田的1.5T发动机，搭载cvt的动力总成，这台车搭配的变速箱，还是很不错的。
而且它的底盘调教舒适的同时，很扎实。我认为这台车的悬挂和底盘调教，是在同级别中是相当不错的，有一点德系车的感觉，欧洲车的感觉。而且这台车在其他的驾驶输入方面，给的感受也是非常的正面，也很自信，很适合在城市中驾驶，基本可以用一只手开车。而且它应该是有速度转向在里面的，因为能感觉出来前半段稍微慢点，后半段才快。
其实，这种配置在城市中是非常友好的，而且它的转向调校，手感的调教，一看就是出自本田。本田的对转向、对电子助力转向，阻尼手感，质感的调校是非常出色的。而且整个阻尼给你是一种很有质感的阻尼，之所以称之为豪华品牌，这台车在nvh水平的把控上，绝对做得到豪华品牌的水平。
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