CDX是讴歌与广汽牵手之后的第一款在国内诞下的结晶，CDX摒弃了水土不服的美式大排量，换装了本田自家的1.5T的L15BV-TECTurbo地球梦发动机，匹配了本田独家的8速双离合（带液力变矩器）变速箱，比起讴歌之前在中国市场铺设的产品，这款专门为中国市场推出的紧凑型SUV以优秀的产品力和较高的性价比赢得了市场的肯定。
广汽讴歌CDX是基于讴歌SUV-X概念车打造而来的，但其造型沿用了很多Precision概念车的设计理念，其前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀，为这款车造型最为个性的地方，另外新车还匹配有LED前大灯以及LED雾灯。尾部方面，讴歌CDX的尾部造型较为紧凑，层次感也很丰富，后尾灯样式小巧精细，与前格栅相匹配。
车身侧面被一分段的双腰线勾勒的动感十足，在一个只要能跑就称之为动感的时代，像这样能让你认同这个词的线条，并不算多见。车尾用尖锐平直的线条塑造出一个很亚洲式的“紧俏臀部”，复杂的形面和丰富的层次感给人留下深刻的印象。
内饰部分，讴歌CDX的内饰设计质感十足，但整体布局样式没有太多惊喜，依旧是讴歌的家族式样式设计，中控台除了一块大尺寸液晶显示屏外，底部的DynamicMode系统的大尺寸旋钮绝对非常吸引眼球。另外，按键式的换挡机构也是该车的亮点之一。
配置作为顶配车型五花八门是必须的，大家可以自己查看，不做过多赘述。重点想称赞一下这台车内饰的人机工程学设计，首先说中控下方将中央手套箱整体抬高，营造出非常好的驾驶包裹感，在底部腾出了一个很大的储物空间，平时放手包、钱包什么的再合适不过了。讴歌CDX是广汽讴歌国产的第一款车型，其定位于紧凑型SUV。动力方面，该车依旧全系搭载1.5T发动机，最大功率马力，传动系统匹配的是8速双离合变速箱。
在安全配置上，新车全系标配前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、电子车身稳定系统、坡道起步辅助等配置。而除了最低配的畅享版之外，其余车型还配备倒车影像；尊享版开始则增加盲点显示、抬头显示；智享版和钻享版两款高配车型还额外增配全景影像、智能泊车辅助等安全装备。
小梅总结：说了这么多，是不是这台车就这么完美呢？当然不是。就像澳迦把车开去保养的经历一样，4S店网点建设是讴歌的一大的短板，买车以及接下来的售后服务，4S店的辐射半径限制了CDX开枝散叶。更不用说讴歌品牌本身的知名度和美誉度，CDX被认作缤智魔改，实质上也是大家认为讴歌是本田的一个附属品牌，而非一个相对独立的豪华品牌有直接关系。不过在实际的使用感受层面，我打从心底里认为这是一辆值这个价钱的SUV。愿得一车，一路相伴，CDX会是一个理想的选择。至于品牌建设这些事儿，就不是我们该想的了，交给广汽讴歌来思考吧。