近日，东本、广本决定召回包括国产讴歌在内的车辆共计台。
自年3月31日起召回广本年1月2日至年9月26日期间生产的部分讴歌TLX-L、CDX、RDX，本田锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁车型共辆；召回东本年1月3日至年11月9日期间生产的部分哥瑞、竞瑞、杰德、思域、享域、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅车型共辆。
自年12月31日起，召回广本年9月15日至年5月19日期间生产的部分混合动力雅阁、奥德赛、凌派、皓影共辆；召回东本年9月1日至年5月12日期间生产的部分混合动力INSPIRE、艾力绅共辆。
混动车型召回原因为动力控制单元（PCU）内部电压转换器控制元件电压波动，低温条件下，PCU可能误动作停止向12V蓄电池供电，极端状况下会导致驱动电机停止工作。
燃油版车型召回原因为燃油泵叶轮树脂密度不足，可能会受燃油浸润影响发生变形，与壳体干涉影响正常供油，极端情况下可导致车辆发动机熄火。
此次燃油版车型的召回，不禁让人想起一年半之前爆发的雅阁失速门事件，大量车友在网上曝光自己的惊险遭遇，有些甚至因为失速酿成车祸。当时广本对此解释为1.5T车型发动机中冷器出口设计缺陷，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶可能导致冷凝水滴吸入燃烧室导致发动机缺火，从而使车辆行驶中加速受限。广本对17年7月25日至19年8月日期间生产的1.5T雅阁进行了召回。
然而失速门事件并未因雅阁的召回而平息，因为失速事件并非都是发生在雨天，当时便有业内人士指出，失速的根本原因在高压燃油泵，并非发动机进水这么简单，1.5T发动机几乎装备了本田全线产品上，如果是燃油泵的问题，只对雅阁召回显然是不够的。
如今本田终于对燃油泵缺陷进行召回，印证了一年前业内人士对失速门原因的推测，希望通过此次召回，本田的失速故障能够被彻底解决。