本田最近在国内，靠着新思域、新CR-V、冠道/UR-V等一大批强而有力的新车型，在国内赚足了眼球和销量。反观它的豪华品牌——讴歌，如今在国内还处于起步的阶段，销量已经不能单单用低迷来形容了。但是它们依然有属于自己的亮点，那就是第一款国产车型——CDX。
它定位于小型SUV，虽然和缤智同属于飞度的平台，但是要价已经达到了22.98-31.28万。不过作为一个标准的豪华车型，它和普通本田之间还是有很大差距的。我们一起看看。
它的整体尺寸为**mm，轴距为mm，在同级里算是中上水平。它率先采用了讴歌全新的五边形放射状格栅，看上去由星光璀璨的效果。而且大灯组采用了全LED光源，辨识度非常高。侧面的腰线更圆滑、立体，而且门把手也从缤智的C柱上改回了传统的位置，更方便使用。
车尾的设计则显得有些别扭，好在尾门的开口面积比较大，方便搬运货物。而且下方的双边单出矩形排气管，和整体的造型风格很匹配。特别是四个五幅式铝合金轮圈的样式，非常耐看。
内饰的豪华运动氛围，和本田相比还是有本质上的差别的。虽然整体采用了很简单的黑色+镀铬装饰条的用料，但是设计布局新颖，豪华感很强。真皮方向盘不但造型帅气而且握感良好。而且中控台控制区域的设计很简洁易用。
换挡区域的设计非常考究，主题是按键换挡，同时把车载系统的动态模式旋钮整合在了一起，非常别致，而且下方空出了非常宽大的储物空间。
后排腿部空间比较一般，但是座椅靠背角度合理，而且填充物足够软，坐起来感觉挺不错的。
而且它还有一个独创的设计，它的杯架不是在靠背上翻下来的，而是在中央座椅的坐垫升上来的，通过一个按键可以实现释放杯架，这样的设计可以让中央部分的靠背填充更软。
CDX全系采用了一台思域同款的马力的1.5T涡轮增压直喷发动机，匹配本田自行研发的8速双离合变速箱，带有液力变矩器，百公里加速只需要8.6秒。不过底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁的布局，虽然带有主动悬架，但是显然在规格上比起BBA的同类产品要输了一截。目前它的销量一直在上下徘徊，虽然比起讴歌其它车型来说，已经是很大的突破了。但是要追上主流的奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1等产品，显然还有很大的距离。