欢迎来到百家号发小说车，我们今天讲述讴歌国产进军混动，5个优点难抵一个缺点，各方面优秀销量尴尬
讴歌作为本田的高端车型，在汽车市场的反响一直很微弱，销量也是不温不火，如今讴歌国产推出混动车型，今天小编要跟大家聊一聊，混动版的讴歌CDX。
讴歌CDX车型的颜值燃油版车型没有做出太大的变化，整个前面的线条分明，用镀铬饰条包围的五边形进气格珊跟大灯很好的贴合，前大灯造型看起来强劲有力，虽然在造型上没有特别夸张的设计，但是整个前面的线条给人看起来攻击性很强。车身侧面造型圆润，没有像其他车型一样拥有着锋利的腰线，尾部的造型更是中规中矩，镀铬饰条装饰着隐藏式的尾排，整个造型还算符合大众的审美。
内饰的舒适感还是有高端车的感觉，无论是做工用料还是风格搭配，都能让人感觉出工艺的精湛，空间的表现在同级别车型中也算是中等水平，贴心的地方还是在后排，把坐垫往上抬就是一个敦实厚重的扶手，给人满满的安全感，按一下旁边的按钮，会弹出一个杯架，而且杯架的两侧都有凹槽的设计，后排乘客放手机非常方便。
作为混动车型，很多人都知道混动车型的后备箱会背着电池，导致后备箱的储藏空间会被占用到很大一部分，但是讴歌的设计却有所不同，后备箱的空间完全跟燃油版本的车型一致，但是这台车跟CRV一样，都是没有备胎的。
混动版的讴歌CDX这套动力系统是本田非常有名气的IMMD的混动系统，比起1.5T的双离合来看还是更有优势的，虽然从数据上来看高出不了多少，但是从乘驾的体验来说就比较明显了，非常有自身的特点，工况情况下都是依靠电机来驱动，而发动机的启动则是发电的作用，电动机驱动最明显的优势就是它的油门响应能很快传递到车轮，这就使得它的峰值扭矩来的比较早，对日常的1.5T这种小排量的发动机来说，很好的填补了涡轮迟滞，这是很多燃油版的涡轮增压发动机没法比的，油耗表现能控制在6升左右，也算是比较好的成绩了。
如果从乘坐体验来看，其实还是有所牺牲的，底盘的舒适性表现在这个级别中只能算一般了，整台车的标定算是一个偏硬朗的运动风格，而且采用的是一个扭力梁的后悬架，虽然这台车的减震器是软硬可调的，但是舒适性依然得不到保障。
既然国产化了，应该有国产的样子，单从定价策略来看，就明显觉得不亲民，而且混动版的车型可供挑选的版本太少，价格的跨度也很高。但是整台车的产品还是相当的不错，动力系统表现出色，燃油经济性也能确保，产品政策也是体现了他贴心的一面，4年10万公里的质保以及电池10年20万公里的质保，这样的承诺让消费者看起来还是挺放心的。但是为什么销量不好呢？小编觉得最大的原因就是定价太高了，你觉得是这样吗？
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