年据《纽约时报》报道，在美国销售的新车中只有约1%的新车，配备了三个踏板和一个变速杆。一代又一代的美国老司机都能够在不学习使用变速杆的情况下通过驾照考试。
在这些手动变速器的汽车销量下降的同时，SUV、跨界轿车车和豪华皮卡市场缺变得饱和。这一购买模式在欧洲和亚洲却形成了鲜明对比，在欧洲，大量的敞篷车在街道上行驶——其中大约80%上路的汽车都是手动的。但即使在这些根深蒂固的“手动挡大陆”，趋势也在悄悄发生变化。
这是为什么呢？
首先，美国人习惯把所有东西都做得尽可能大而舒适，包括汽车，这似乎是美国固有的特质。当您查看全球的二战前汽车时，它们中绝大多数都有手动操作的变速箱。进入50年代二战后，自动变速器成为许多美国汽车的高级附加装置，许多客户也倾向于选择这种方式，因为他们不想在上下班途中麻烦地换挡，而且他们可以轻松地支付自动挡带来的额外费用。到年，自动挡汽车已经占据了美国80%以上的市场。
美国大皮卡手动变速器能够站稳脚跟的细分市场是专用跑车市场。许多来自保时捷、法拉利和Datsun等制造商的汽车都是从外国进口的。他们一般根本没有自动挡汽车选项。如果他们这些厂商提供了自动挡，他们的跑车的性能和驾驶感觉会低于手动挡汽车。像这样的汽车在美国人的心中巩固了这样一种观念，即手动换挡是一种真正的汽车爱好者特有的仪式，尽管东半球每个新人都为了考取他们的驾照学会了这种操作。
为什么跑车也开始放弃手动变速箱
法拉利采用手动拨片换挡
然而，在现代，即使是跑车也在摆脱手动挡操作的选择。现代自动变速箱，无论是变矩器还是双离合器变速杆，现在都可以匹敌或超越旧式手动挡操作提供的性能。在目前在世界范围内，法拉利没有采用手动变速器，兰博基尼没有手动挡，科尔维特也刚刚取消了手动挡操控的选项。几年前，丰田推出了备受期待的跑车复兴Supra，也没有提供手动挡操控。
“我们的自动变速箱——特别是我们的8HP行星变速箱和我们的双离合变速箱——变得如此高效且换档速度如此之快，以至于它们甚至取代了我们自己的手动变速箱，甚至在跑车应用中。在性能方面，自动变速箱比手动挡变速更胜一筹。”，全球变速器供应商采埃孚的通信（北美）负责人托尼·萨皮恩扎解释说。
“虽然美国的发烧友有时会说他们更喜欢手动变速箱的‘参与’，但我们看到的销量表明，这是一个非常小且正在萎缩的群体。”
有迹象表明，即使在欧洲，自动挡汽车也正在接管手动挡汽车的位置。例如，福特汽车公司报告称，自动驾驶汽车仅占其年在欧洲销售的汽车的10%。而到了年，这一比例增长到31%。该公司将增长归因于一些与手动变速器发生冲突的新功能，如巡航控制和停车辅助。
《今日美国》称援引汽车制造商和贸易商协会的统计数据，在英国，自动挡汽车的销量在年首次超过了手动挡汽车。我们之前提到的双离合器和CVT等技术，使用计算机化系统将变速箱换到正确的档位，这会使自动挡汽车驾驶起来更经济。
年的林肯跑车中的头骨造型变速杆今天哪里可以满足您的手动驾驶欲望
今天，一些汽车制造商仍然提供新款的手动挡汽车，即保时捷和本田。
“拥有驾驶乐趣是所有本田车型的关键属性。对于一些驾驶员来说，拥有手动变速箱至关重要。我很高兴地确认，不仅最近可用的Si和TypeR版本都有手动变速箱，而且我们“我们还宣布即将推出的款思域敞篷车将配备手动变速箱”，本田和讴歌公关部（美国东部）的ChrisNaughton说。他补充说，他无法透露任何即将推出的TypeR的规格信息，但该车的所有前几代都仅使用手动变速杆。
保时捷似乎在手动方面也做得很好。保时捷汽车北美公司产品传播经理弗兰克威斯曼说：“如果有选择，我们在美国的跑车买家（和车型）中有20%以上会选择手动变速箱。”“我们已经看到手动挡在美国发售的上一代GT3（/车型年）销量中上升了近70%，目前在我们的CaymanGT4/Spyder车型上上升了大约50%。我们目前计划只要法规允许我们就会为我们的客户提供手动挡选项，我们看到了驾驶爱好者对手动变速杆的需求。”
随着手动挡汽车的减少，一部分狂热者对任何带有H图案的东西（手动挡变速杆上的H）都发狂，导致二手手动挡汽车价格显著上涨。
以年代的法拉利为例，他们最后一辆手动挡汽车的售价几乎是同款配备自动变速箱汽车的两倍。一些汽车定制商甚至开始为以前配备自动挡的汽车配备变速杆，以便在这一趋势中获利。正如带三踏板的手动挡汽车的供应量正在减少一样，对它们价格的炒作也开始火爆起来，迅速将它们变成了价值不断膨胀的投机资产。