随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。许多不错的车被汽车生产商研制出来。“东瀛宝马”阿特兹，深深讨得年轻人群欢心。“科尔维特”五菱荣光，在同级里成为了标杆。在消费者对汽车需求愈来愈高的现在，汽车需要做好定位满足购车群体需求才能大卖，正如本田冠道。为了更贴近实际，特意叫来两位驾车者谈谈感受，下面就请车主上台发表用车感言。
车主一：26万的本田冠道值得买吗？开了60天，车主直白地谈了用车感受
外观大气，车宽，立体感强，感觉比urv大气。我最喜欢的是正面，还有那两双大脚。还行，led远光灯比我的本田杰德那个led光点。不过车漆还是很薄很软，随便刮一下就见底了。内饰不错，碳纤维更好，这个价钱应该买不到碳纤维内饰。中控屏还可以多角度调节记忆，很用心。喜欢木纹设计，提高品位和层次。比较让人觉得是豪华车，尤其是木纹装潢。
内部空间大，乘车舒适。带我爸妈出去办事，他们老两口坐着后一排，一直不停的夸，说坐着舒服宽敞。唯一不足的地方是后一排放倒不是全平地台。其实家用根本就用不了这么大的尾箱空间哦。它在舒适性方面的表现让我十分满意。驾驶起来稳，过减速带也不跳。车内噪音一改原来本田雅阁车的作风，噪音极小。真皮座包没地说，细节处理精良，尺寸满意，坐上去很棒。
本人不是太懂四驱，看很多帖子说，本田冠道四轮驱动只能分配到后轮5%的动力。但我先明确，排量不等于动力。毕竟1.5T+cvt，急提速还是会稍慢。多次跑高速，还去过黑山谷（坡度蛮陡），这车动力都ok，只是声音难听。一台1.8吨的中型suv，综合油耗8.8，你怎么看。你怎么看。我是很满意的。
结语：我觉得，目前本田冠道之所以可以成为消费者首选之一，外观霸气犀利气派，看一眼让人心旷神怡。内饰的精美程度属于越级足可以征服挑剔的车主。空间方面可以说是suv中无敌了。都营造出豪华感十足的舒适性体验。跟讴歌CDX比较因此相较于同级，本田冠道的性价比显得更加突出。
车主二：开过讴歌CDX，28万又开本田冠道，车主说了真心话
先来看讴歌CDX的外观，个人感觉颜值很是粗矿，比较有野性。特装正面凶悍，侧面最好看，后屁股带尾翼比圆屁股好看多了。特别是大灯很有气势，但是很遗憾没有日间行车灯，有点可惜。前大灯和日间行车灯以及雾灯都非常喜欢，随动变向很好用。
再看本田冠道，颜值不属于一眼能看上的，有点小油腻。前脸尤其锐利，前脸略高，和X5放一起前脸看都不是很虚。超级无敌灯，全车LED大灯超级棒。19寸的轮胎非常配身材，大脚配大车，大气的不要不要的。
进入讴歌CDX车内，内饰也是许多人说丑的地方，我不懂哪里丑了，简洁明了大方。驾车电脑、多媒体屏和一块车状态液晶屏给人新颖感觉，喜欢。塑料较多，内饰不豪华但很实用，不追求这些，所以还算满意。内饰就比较一般，味道很小这点很赞。空间在这个价位的非常好了。的身子，空间对我来看已是充足。各处储物格设计都很细心，基本都能找到存放的地方，挺方便的。坐着宽敞，车尾箱装货也多，孩子的儿童自行车放上都固定不住空间太富裕。
再看本田冠道，个人感觉它的内饰虽然比不上奔驰，和宝马比比有过而无不及了。但是没有导航，也没有倒车影像，用起来不是很方便。内饰精良，做工精细，材料高档。味道还是有点，新车都这样，放一段时间就好了。现在来说人体工程设计没找到毛病，毕竟日本车空间利用是强项。本人1.76的个子斤，坐在驾驶位真实劲松自在，最后排空间真是无敌了，地上可以睡人。置物空间还行，够用，只是高度因为隔板导致放的物件不宜过高。尾箱空间不算大，因为是溜背的原因，后备箱高度一般，但是家用足够。
先开讴歌CDX，驾驶感受满意，路感过于清晰。我感觉方向盘还是有点重，女生开估计会比较累。倾斜都不大，底盘做得还是比较结实的，想怎么开就怎么开，我很喜欢。自动制动逻辑合理，不会太多的影响到驾驶员的驾驶。反正比GLK相较，舒服多了。路感一般，问题在于减震器的成本所限。静音成效不好，高速上的风噪、胎噪、引擎的噪音非常明显。还可以，空间宽敞，乘坐姿势高。
再开本田冠道，很本田，和本田思域一样好开。方向盘指向性可以，高数很稳。底盘悬架给人感觉很结实，没有过多的杂音，过滤震带也干脆利索。按键换挡适应了两天之后可以盲操作，挺好的。的舒适性我是特别满意的。行驶中，坑坑洼洼和沥青路面都能很好的驾驭。三个独立空调太奢侈了，我只需要一个就够了。后一排坐着还可以，是后排不能调节座包。
总之，我更喜欢本田冠道，有两个原因，外观够低调，适合我这个中年人，想要操控好，不要选SUV，开到现在，我想用四个字表达感受：非常满意！那么，大家有何看法呢？