迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的产品创新，在此背景下诞生不少高质量车型。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“动力王”凯迪拉克XT4，其忠实粉丝遍布男女老少。在汽车产品不断多元化的今天，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如讴歌CDX和大指挥官。
今天有幸请到修车师傅张先生，朋友的一辆讴歌CDX已被他用了4个月，不久前提了大指挥官，现在已然提车5个月，也开了公里，大指挥官是什么长处吸引了他的目光？与讴歌CDX相较有何不同？接下来请他说出它的内心感受。
先开讴歌CDX
颜值：我想许多人是奔着颜值去的。外观没地说，除了帅还是帅，LED大灯看着就高端，第一次看到这款车的时候，前脸够凶悍，还好后车灯的驾车灯光设计还算好看，哎就这样吧，车无完车。
那千篇一律的内饰设计，cdx的内饰真真的是让我眼前一亮。还有钢琴烤漆的面板，不喜欢，这个价位不错了，都是软性用料，不会有那种冷冰冰的塑料感，做工还是凸显出了豪华品位的韵味，比较满意。
别看这只是个紧凑级SUV，空间真的挺大的。置物大赞，到处都是置物空间，而且部分置物处隐私性不错，前排没有放卡的地方，有点不方便，其他的都很好，后尾箱空间规整，足够应付日常装载需求。
坐着自然也就很舒服。城市路段噪音控制的还好，胎噪很小很小，驾驶起来蛮平稳，转弯也不虚，是座位有点硬，走了一次高速去外地，座椅，配置等其他的都特别好。
既保持了不错的动力响应，也兼顾了一定燃油经济性。明显能感觉到涡轮的爆发力，和自然吸气的引擎相较，运动模式跟舒适模式感觉差不了多少，地板油感觉都差不多，起步比较肉，40码以上就好开了。
操控是CDX的强项之一，享有SUV的壳子。悬架没有好坏之分，绝对看调教，并不是扭力梁就低人一等，方向盘转弯也比较精准，没有虚位，城市道路路况下，动力充沛。
再开大指挥官
颜值：外观可能是因为驾驶体验好的缘故，哪看我都觉得美，这没办法。全车LED灯，这是一大优势，前脸挺满意的毕竟家族脸，但是车尾一言难尽，有点随意的，外观整体可以接受，除了后车灯。
内饰精细，有别于传统美国车。内饰比较一般，没什么特别卓绝的地方，用料也没有什么豪华感，语音识别比较鸡肋，很难识别，基本不用，颠簸道路有时候有异响，莎莎的声音，比较烦人。
空间大而不空旷，很舒服。周末才全家6人出动，6个人的时候习惯把最后一排放倒一个位置放物品，第二排座3个左右的没问题要是都像我这个体格可座不了3个人，第三排放倒，车尾箱的空间一目了然，东西往里面塞就行了。
做进去虽然谈不上舒服，在我看了的几款车相比的确很满意了。舒适性完美，很享受的音箱和内部豪华感，减震不错，过坑洼路况不颠簸，座位宽大厚实，头顶地超大天窗也会让人很放松。
动力充沛，开空调也无影响。新车没舍得踩深踩油门，但是踩到三分之二超车已然很轻松了，涡轮机器介入后速度爬升的很快，带动这么大一个车也没压力，高速暂时还没有跑过，但是国道跑过，加速挺快，动力足。
话说这车这么魁梧雄壮，这操控已经很溜溜溜了。配合jeep的智能四驱体系，大指挥官开着挺爽，大指挥官的方向盘很灵活，转向精准，刹车又比较灵敏，所以，一开始，碰了好几次头，还在磨合中。
结语:
讴歌CDX：外观看个人吧不多说，开起来操控是很好，略飘。大指挥官：车内的空间感很强，舒服不会给你空旷无比的感觉，动力也杠杠的没毛病，什么路都敢走也都能走，给力。我给讴歌CDX89分，大指挥官96分，我感觉还是大指挥官最适合我，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。纵使两车的实力和价格差不多，而大指挥官更深得我心。如今大指挥官在市场算得上是炙手可热的车型，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。对比了两款车之后，我想说二个字：都好！那么，30万预算，开过讴歌CDX再提大指挥官，车主：档次谁高都开过就明白了。大家是否看好它？