现今汽车市场可谓血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，在此背景下诞生不少高质量车型。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，在车界独占鳌头。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，其未来的实力不可忽视。注重获取精神享受的今天，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足。正如讴歌CDX和凯迪拉克XT4。
今天的分享嘉宾是小赵，他有一辆讴歌CDX，用了不到半年，刚刚提了凯迪拉克XT4，到现在3个月就已经开了公里，究竟是什么原因让他选择了凯迪拉克XT4？与讴歌CDX的主要差距在哪里？下面就让驾车者为我们解答。
先开讴歌CDX
外表的确如这个品牌，比较有个性。大灯设计动感犀利，LED灯组整齐排列，相当漂亮，前脸的造型具有讴歌家族化特征，辨识度高，双边双排的镀铬排气也很上档次，个人特别喜欢。
内饰也很满意，不是街车，有个性，显高档。内饰的豪华感是不错的，中控的一些设计确实是让人眼前一亮，内饰同里面唯一使用电子档的车子，基本没有硬塑料，轻度异味，应该是座椅皮质地味道，不难闻。
外观和数据看着不大，实际内部空间相当大。门板置物格空间够用，设计的很好，中央扶手储物便利，靠背后面可以放书、杂志，综合能力秒杀同类，宝马X1是大，但那小短腿板凳让你不原意坐第二次，乘坐空间优秀，后备箱显小。
整体舒适度其实还可以。舒适度还不错，静音和滤震都比较满意，悬架我觉得没有很运动，我觉得还算舒适，静态坐乘体验，基本满分，没毛病。
这款车的动力表现我觉得相当不错。排量小，提速能到这程度，我很满意了，动力够用，变换档位够快，但是低档位有顿挫感，平常模式起步时候油门不舍得踩的话，会给人感觉很肉。
驾驶感受好，比我的丰田凯美瑞还好开。整体感觉还是不错的，底盘两种模式感觉差别不是特别大，方向盘指向精准，手感好，回馈的力度也正合适，这样在高速巡航时，可以有非常好的中心感。
再开凯迪拉克XT4
外观漂亮，内饰豪华，就是被外观和内饰吸引的。不论从灯还是内饰来看都很喜欢，灯很有个性，内饰不浮夸，外表没毛病，钻石切割的设计真的是凯迪拉克的精髓和优点，不过好像离家族式的尾部车灯，有了一些区别呢.是打算当后儿子养吗。
内饰设计就比较偏豪华一些了，虽然是你理解不了的豪华设计。车内手能触及的地方基本都是软包围的，摸起来很舒服，Carplay，人机交互都很顺畅，配和按钮更舒适，连奥迪，宝马都有爆出新车异味重的问题。
空间这个问题，我没有太多的感触。置物空间的细节处理得也好，我虽然用不大着，但是老婆的东西的确装得刚刚好，前排空间还可以，对于我身高cm来说特别够用，满意，家里刚好前后两人，空间够用，自驾游还可以带三个行李箱。
个人觉得小4的舒适度达到了豪车的等级了，整个在驾车过程中。这款车的静音功效很不错，音箱的音质也还算可以，跑高速的时候还能按摩腰部，比较不会累，就是后排座位靠背角度不能调节很遗憾，希望改款能有所改进。
我觉得动力够用就可以。这个动力虽然比不上ATSL，但是也不肉，2.0T的涡轮机头，动力猛进，涡轮迟滞感不强，低扭有力，动力没问题，能满足我的出行要求，高速时动力输出强劲。
日常驾驶起来整个车的操控我觉得挺棒的。底盘厚实，稳定性好，方向盘的力回馈特别清晰，开起来心里有底，油门初段很灵敏，9at的变速箱反应也很积极，城市里开着很轻松。
结语:
讴歌CDX：外观目前同价位应该是最棒的，操控灵活，市区很好的通过性。凯迪拉克XT4：坐着舒服，让孩子们在车里闹腾不用担心磕疼了，动力我满意，这款车加速和提速上面很给力。我给讴歌CDX89分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT4的总体表现让我非常满意，特别是它的外观让我垂青。尽管讴歌CDX比起凯迪拉克XT4也不差太多，但是最后我还是决定换凯迪拉克XT4。现在有很多成功人士在开凯迪拉克XT4，我认为开一辆凯迪拉克XT4非常有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，我想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，29万左右怎么选？讴歌CDX、凯迪拉克XT4性价比高吗？读完你就觉悟了。大家认为怎么样？