-第二十一期-
主角车型
广汽讴歌CDXHybrid/TLX-L/RDX
趁着这次地方经销商举办的全系试驾活动，将没试过的三款广汽讴歌新车一次过补回来。
广汽讴歌近一年迅速扩充了国产产品线的阵型，由原来只有一款的CDX，新增多了CDX的混合动力版、中级轿车TLX-L和中型SUVRDX。说出来有点不好意思，此前三款新车我都没有机会试，于是趁着这次地方经销商举办的全系试驾活动，将没试的一次过补回来。详细可点击下方视频观看
“CDX混合动力”
CDX作为广汽讴歌“打头炮”的国产车型，目前仅在国内市场有售，上市至今受欢迎程度超出了历代讴歌车型，算是品牌里最对国人胃口的产品。混合动力的版本在今年4月底上市，采用的是本田i-MMD混动系统。
对于CDX混动版的实际动态表现，其实跟预期吻合。底盘一如既往地偏向家用的柔软，在马力变相加大的情况下，激烈、极端的驾驶会显得招架不住。不过放到日常家用代步，车厢较好的静谧性、舒适性等，会给人不错的好感。
“TLX-L”
理论上TLX-L仍然属于上代讴歌的产品，加上很多人会用现在主流竞品多搭载涡轮增压发动机的标准，来暗贬它的2.4升自吸动力没优势。所以TLX-L是一款“过时”的车型？不，起码我不这么认为。
因为优质的驾控表现，是永远也不会过时。TLX-L是一款动态表现很有灵性的车，激烈驾驶下可以做到指向随心，姿态稳妥。或者是得益于四轮随动转向系统的加持，毕竟像它身材相若的前期中级轿车，是甚少会有它那么灵活和听话。可能是我对动力比较“佛系”，2.4升的自吸发动机并不会觉得尴尬，反而匹配平顺，让整车的行驶质感加分不少。
“RDX”
RDX是全新的换代产品，所搭载的2.0T+10AT，推测有可能会成为日后讴歌的主流都动力总成，它的输出表现没有特别要挑剔的地方；另外采用了当家的SH-AWD四驱系统，结构上较上代有了优化，但性能得以保持，路况适应能力依旧强大。
如果是同为选择两驱的车型，RDX横向的同级别竞品对手有很多，就品牌号召力来说，恐怕优势不明显；倘若是想入手一款表现不错的公路四驱车型，目前想到的只有宝马X3，能和RDX一比高低。（完）
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